下調銷量目標MEGA撤店，理想汽車跌落神壇？

從天堂到地獄，只需要一輛車。

2024年3月1日之前，理想汽車就是一個神話：憑藉一個爆款（本質上理想L系列其實就是一款車），一套被許多人嗤之以鼻的增程技術，吃下了新能源時代30萬元以上市場的最大紅利，成爲第一家能夠全年盈利的造車新勢力。

整個行業都在從質疑理想，到研究理想，到大家都希望成爲理想。

但是3月1日之後，隨着理想首款高端純電車型MEGA上市之後的表現“翻車”，以及鋪天蓋地的對MEGA的負面輿論，理想汽車開始跌落神壇。

“微博之王”李想的微博已經停更超過一個月，整個理想汽車在線上的傳播進入“緘默期”。在線下，理想正在經歷此前大部分造車新勢力都曾有過的經歷。

在李想的內部反思信被曝光後，網上就盛傳MEGA大面積撤展，門店暫不擺放，不再集中火力推廣，有媒體也通過前往理想門店實地調查求證了此事，這從側面證實了理想汽車正在調整市場策略。

另一個調整的信號，是理想下調了全年的銷量目標，從年初的80萬輛下調到56-64萬輛。要知道2023年理想的銷量是38萬輛，也就是說2024年的目標從翻倍調整爲了增長50-60%，調整幅度可以說相當大。

但關於理想的不利消息並未就此結束。

有調研機構做了統計，截止到4月3日，理想零售中心和展廳共777家，相比1月減少了38家；其中，零售中心減少6家，展廳減少32家；門店減少主要是在華東的江蘇和浙江、陝西和北京地區。

招商證券發佈的最新調研報告，也下調了理想汽車2024至2026財年淨利潤預測各27%/35%/30%，並且將理想汽車的股票目標價從260港元下調到了191港元，悲觀預期仍然存在。

而最近一則關於理想汽車即將裁員的消息又在網上引發熱議。

一位自稱理想汽車內部人員近日在某論壇上爆料稱，公司全部預算縮減30%以上。“目前公司狀態是新offer全部暫定審批，17崗以上會有少量股票，但可能與績效等考評等級掛鉤，低績效無法套現。”

理想汽車高層迅速闢謠，稱相關信息純屬謠言。事實上是4月3日，理想汽車發佈了內部全員公告，宣佈對現行矩陣型組織進行升級，涉及多個部門的組織架構調整。

儘管官方強調了是組織架構調整，而非裁員，但是無風不起浪。其實在2022年的時候，理想ONE（參數丨圖片）停產換代節奏把握失誤，以及在同期問界M5和問界M7產品的競爭下，銷量僅爲2.65萬輛，汽車毛利率大幅下滑至12%。那時的理想就曾經遭遇了一次危機，李想曾回顧稱，“很長一段時候我們毫無還手之力”。彼時理想也進行了一次組織架構調整，隨之而來的也是裁員、解約部分校招生offer的消息。

而這一次理想遭遇的危機顯然比2022年更加嚴重。聯想到2022年小鵬的組織架構調整，2023年蔚來的內部調整，不難發現，蔚來、小鵬等新勢力踩過的坑，理想無一例外也都要再踩一遍。事實證明，流量時代，僅憑單一爆款產品和左右輿論並不能確保企業在競爭中立於不敗。

理想並沒有那麼神奇。4月6日，理想L6的諜照圖開始在網絡上流傳，但隨後有關“理想L6採用麥弗遜懸架結構”的傳言就開始甚囂塵上，讓理想官方不得不又忙於再次闢謠。當神話被打破之後，輿論沒那麼容易可以扭轉，人們只會繼續質疑。

雷軍說過，站在風口上，豬也能飛起來。但他沒有提醒過大家，豬是沒有翅膀的，別真的以爲可以自己飛。摔下來的時候，可是真疼的。（文/優視汽車 老炮）

注：配圖來自網絡，權利歸原作者所有，如有侵權請聯繫刪除，一併感謝！本文僅代表作者個人觀點，不代表優視汽車的立場。