亞歐線繞行好望角 陽明海運擬跟進 省下近50萬美元運河通行費

低油價讓亞歐線船隻不遠千里繞行好望角，可省下4、50萬美元運河通行費，法國達飛航已率先將亞歐線船隻繞行好望角，陽明所屬THE聯盟考慮跟進。

法國達飛航運開始將亞洲-歐洲線1.5～1.6萬箱（20呎櫃）貨櫃船繞行好望角，不經蘇彝士運河，航程多出3千海浬，油料成本增加20萬美元，雖航速提高兩節仍要多5天航程，卻可省下每趟40～50萬美元的運河通行費。

另因油價偏低，高硫與低硫油價差大幅拉近，船公司因爲今年開始實施限用低硫油法規，安排加裝脫硫器計劃，有些公司已經延期實施。今年3月低硫油均價爲每噸319美元，比去年3月高硫油均價435美元還低27％。

海運業者指出，今年市場變化之大可用「大驚奇」形容，除了疫情影響，誰有沒想到會沙俄石油價格戰，讓油價低到目前的水平，3月低硫油319美元，高硫油211美元，價差108美元，上週五低硫油250美元，高硫油180美元，價差只剩70美元。

由於目前低硫油價格比去年高硫油價格便宜，法國達飛航率先將亞歐線船隻繞行好望角。2015年底油價跌到低水平時，2016年初許多船舶都採取同樣措施，直到蘇伊彝運河提供高折扣通行費給船東，才讓船隻重回蘇彝士運河，業界估計運河當局要至少打個六折才能拉回客戶。

低油價也讓船東不急着裝脫硫器，尤其是超大型油輪（VLCC）運價從去年10月開始一路飆漲，新興航運原本去年11月要進塢安裝脫硫器的VLCC，安裝時間一再延後，大陸船廠接着因爲疫情缺工，安裝期程都延後，也樂得讓船東延期。

德翔海運原本今年2月要開始分批進塢安裝脫硫器的6艘船隻，因爲我政府不允許大陸民衆來臺，脫硫器製造廠工程師無法來臺教導安裝作業，安裝作業一度停擺，經過視訊教學，臺船預計本月底開始安裝工程。

陽明船隻也安排在波蘭等地安裝脫硫器，公司方面表示，低油價是短期現象，基於風險考量，三成船隻會按原計劃進塢安裝，但因爲各國境管，可能影響安裝進度。