疫情影響下 被停飛的航班何時恢復?

新冠病毒事件爆發至今， 許多國家都相繼宣佈了對中國的旅遊禁令，各大航空公司也被迫取消了部分往返中國的航班，那麼截止到今日，到底有多少航空公司取消了往返中國的航班呢？點擊查看

在2月18日國務院應對新型冠狀病毒感染肺炎疫情聯防聯控機制舉行的新聞發佈會上，國務院國有資產監督管理委員會副主任任洪斌在發佈會上表示，疫情對生產經營確實造成了影響，對個別行業的影響還是比較大的。根據任洪斌介紹，航空企業在春節旺季受到航班大面積停飛，退票的影響比較大。1月20日到2月13日，3家航空企業退票1300萬張，取消航班7.8萬架次，客座率和飛機日利用率下降了近一半。而往年春節期間人們旅行比較多，是航空業的旺季，一旺一降，影響更加凸顯。

航班的取消，對於機組人員來說是收入的減少，而對航空公司而言，則意味着不僅賺不到錢，還有大量現金流出。1月24日開始，民航局要求航空公司實行免費退票政策。據2月7日民航局運輸司司長於彪介紹，截至2月4日，總共退票累計超過1300萬張。具體到航司方面，2月1日，南方航空（600029.SH）、東方航空（600115.SH）、中國國航（601111.SH）的航班取消比例分別爲63%、48%、49%。2月5日，全國航班平均取消比例達到70%。其中，福州航空、大新華航空、天驕航空停航，宣佈取消所有航班；奧凱航空、江西航空的航班取消比例高達90%；海南航空、深圳航空、天津航空、西藏航空、昆明航空等航空公司的取消比例也超過80%。

疫情的影響下，境外航司的情況也不容樂觀。根據國際航協（IATA）對春節期間航空旅遊需求調查的最新數據，截止1月31日（原定的農曆新年7天假期後的第一天），受疫情影響，中國國內和國際航空旅遊需求下降了40%。往年在春節假期過後人們陸續返程開工，航空旅行需求會顯著上漲。以2019年爲例，當時的春節假期過後，隨着人們逐漸返程，航空旅行的需求上升了40%。而今年在疫情的特殊影響之下，航空市場需求出現了完全相反的情況。2020年，僅農曆新年首日的航空旅遊需求同比就下滑了10%。與2018年相比，截止今年1月31日的旅遊需求下滑了30%。OAG數據顯示，在2月的首個星期內，共有超過2.5萬個航班被取消。30家航司暫停了對中國的航班服務，每週減少的航班座位數共計達到了8,000個。航空專家預測航司將面臨財務壓力。航司目前的停飛狀況已經趕上了2003年3月至6月的非典高峰期。OAG亞洲負責人Mayur Patel稱，“新型冠狀病毒肺炎疫情造成的航班取消規模前所未有，比此前的任何一項疫情的影響都要嚴重。監管當局和航司的迅速決策是主要推動因素。”據新加坡商業時報報道，非典期間亞太航司的年均每公里收入減少了8%，合計損失60億美元。當時新加坡、香港、臺灣以及中國大陸主要城市都深受非典疫情的影響。瑞銀駐香港的航空業分析師Eric Lin預測，新型冠狀病毒肺炎疫情造成的航班取消損失與非典期間大致相同，總部位於中國的航空公司至少減少了50%的航班服務。航空業至少在第一季度將會出現虧損。

這場疫情，不僅讓人民的基本生活收到了影響，也是給了民航業種種的打擊，那麼對着現在疫情的緩和，何時才能恢復航線呢？民航業何時才能復甦呢？2月12日，在中國民用航空局召開的新聞發佈會上，民航局國際司司長樑楠介紹新冠肺炎疫情發生以來，中國民航局在國際合作方面所做的工作。她表示，對於中國民航的國際航空運輸遇到嚴重挑戰，不少中外航空公司基於市場商業原因被迫削減航班的困境，充分理解，並積極處理相關航班的調整。

需要強調的是，世界衛生組織發佈新冠肺炎疫情爲國際關注的突發公共衛生事件，但世界衛生組織不贊成甚至反對限制國際旅行和貿易。儘管如此，仍有一些國家採取了過度反應措施，例如要求暫停往返中國的國際航班，或是採取了入境管制措施。她表示，這些政府行政指令和限制措施對全球國際航空運輸市場造成了負面影響，給有國際旅行需求的旅客帶來極大的不便，這其中既包括大量中國公民滯留海外，也包括大量外國公民難以回國。

對此，民航局及時主動向國際民航組織通報中國政府以及中國民航對國際航班採取的防疫措施，並加強與通航國家的民航當局溝通協調，促請各國能夠按照相關國際組織的建議，謹慎考慮採取限制措施，特別是不應通過政府行政指令的方式要求航空公司停航，盡最大可能減少疫情對國際航空運輸帶來的消極影響。樑楠指出，我們注意到，1月30日、2月4日，國際民航組織連續發出公告和新聞，敦促各締約國政府應遵循世界衛生組織的建議，不採取限制國際旅行和貿易的措施，不強制實施與《國際衛生條例》不符的限制措施，避免導致對國際航空運輸不必要的消極影響。此外，國際航空運輸協會、亞太航空運輸協會等航空公司行業組織稱讚中方應對疫情措施，呼籲各國政府不要過度反應。樑楠表示，截至昨天，已有40餘個國家的航空當局予以積極回覆，對我採取的防控措施表示讚賞和支持。

其中，埃塞俄比亞承諾不停航；柬埔寨表示願在關鍵時刻與中國人民一道共克時艱，不會通過行政手段禁止或削減航班；英國、法國、德國、日本、丹麥、瑞典、挪威等國家明確，未通過行政命令對航空業務進行限制，並將進行持續評估；美國運輸部已批准國航北京-洛杉磯-舊金山與北京-紐約-華盛頓兩條串飛航線，滿足特殊時期提高中美航班通達效率的短期需求；俄羅斯表示，根據俄羅斯機場的衛生檢疫能力，保留雙方北京、上海、廣州與莫斯科的直達航線，確保不斷航；阿聯酋承諾保留北京航點；曾經暫停的巴基斯坦航線也於2月3日由南航恢復烏魯木齊與伊斯蘭堡兩點間的運營。“多數國家表示，目前的限制措施是臨時性的，疫情一有好轉，將積極考慮恢復航線航班。目前，中外航空公司繼續運營我國與46個國家之間的710條國際航線，每週客貨航班總班次爲2610班，連接六大洲的120個城市。”樑楠說道。

樑楠還介紹，疫情發生以來，中國政府高度重視在海外中國公民的安全和健康，高度重視受疫情影響滯留國外的中國公民權益。從1月31日起，根據外交部收集的海外中國公民求助信息，其中主要是湖北籍公民反映因部分國家停飛武漢航班導致他們被迫滯留當地，希望中國政府協助他們儘快返回祖國與家人團聚。根據以上情況，按照國家統一部署，民航局積極協調國內航空公司安排包機，採取自願購票原則，陸續從泰國、馬來西亞、日本、越南、菲律賓、新加坡和印度尼西亞等國接回滯留當地的我國公民。爲切實保障乘機人員的健康和安全，民航局根據國家衛健委安排，在有關航班上配備了醫護人員，在登機前和整個飛行過程中均採取了相關防疫措施。截至2月9日，民航局已協調9架次包機接回滯留海外中國公民共1107名。她表示，“相信大家也都注意到了，在黨中央堅強領導下，全國上下共同努力，疫情已經有了積極的變化。節後復工復產正在逐步展開，國際航空市場的需求也將逐步恢復。藉此機會，我們再次呼籲，希望有關國家能夠遵循世界衛生組織和國際民航組織的建議，儘早取消相關限制措施，中國民航願意與各國加強溝通與合作，採取嚴格的防疫措施，共同保障旅客健康出行。 ”