影／「耗資15億」護白海豚 港珠澳大橋建15年創「三零」紀錄
港珠澳大橋號稱「世紀工程」，在15年內完成全世界最長的跨海大橋，不只如此，因爲大橋穿越中華白海豚自然保護區核心區約9公里，所以工程花了3.4億元人民幣（約15.1億新臺幣）來保護生態，完成了「大橋通車、白海豚不搬家」。
中華白海豚是水生哺乳動物，用肺進行呼吸，呼吸孔在頭頂端，呼吸時需露出水面，有「水上貓熊」、「水上國寶」的稱呼，並在1988年被大陸列爲一級重點保護的瀕危野生動物。
▲珠江口中華白海豚自然保護區區域圖。（圖／翻攝自廣東珠江口中華白海豚國家級自然保護區管理局官網）
根據港珠澳大橋管理局資料，港珠澳大橋工程有「三零」紀錄，也就是零死亡、零事故、零污染。其中，因爲廣東珠江口有個區域是中華白海豚國家級自然保護區，這片水域的海洋環境比較敏感，而大橋將穿越該保護區核心區約9公里、緩衝區約5.5公里，共涉及保護區海域約爲29平方公里。
在工程部分，管理局縮短施工工期，調整施工方案，包括在港珠澳非通航孔橋部分，通過增大非通航孔橋跨徑，從原來的318個橋墩減少到224個；人工島的深度從初步設計的標高－31米，提高到大約－16米；採用鋼圍堰和鋼管複合樁工藝，讓打樁船施打、液壓錘沉樁，進而減少佔用海域面積、降低阻水率，減少施工噪聲。
▲港珠澳大橋跨越中華白海豚保護區。（圖／CFP）
截至去年7月，該工程花了大約3.4億元人民幣（約15.1億新臺幣）來保護白海豚，其中包括直接投入白海豚生態補償費用8000萬人民幣、施工監測費用4137萬人民幣、環保顧問費用900萬人民幣、漁業資源生態損失補償約1.88億元、有關環保課題研究約1000萬元、其他約800萬元，最後達成「大橋通車，白海豚不搬家」的目標。
在施工期間，爲了保護白海豚，工程也針對方案設計、施工建設、工程管理、技術研究等方面做調整，包括縮短工期，優化施工方案，儘量避免在4－8月進行大規模清淤、開挖等工程，因爲那時是白海豚繁殖高峰期進行，這些工程易產生大量懸浮物的作業，怕會影響到白海豚生態。
另外，官方也對施工人員及管理人員舉辦白海豚保護知識培訓29次、共2544人蔘加；研究人員共出海追蹤300多次，拍了30萬張照片，對千餘頭白海豚進行標識，在港珠澳大橋主體工程完工後，被識別到的白海豚數量向上攀升，數據庫新增234頭中華白海豚，累計已識別海豚2367頭。
▲海洋哺乳動物研究小組SMRU Consulting的成員在大嶼山港珠澳大橋前拍攝中華白海豚。（圖／CFP）
中國水產科學研究院南海水產研究所研究員陳濤表示，「從我們監測的情況看，歸屬於廣東管轄的、與香港毗鄰的伶仃洋水域（珠江口）裡，近四五年來一直穩定地活躍着950頭到1000頭中華白海豚。我們也在廣東水域內識別到了一些原來活動在香港水域的白海豚，和大橋建設前相比，它們的活動水域有所變化，但它們的確還在。」
▲珠江口中華白海豚國家級自然保護區的三角島附近。（圖／CFP）