又一手機廠商要造車？吉利楊學良迴應：是誤讀，魅族不造車

文|凌清 圖|車宇世界、網絡

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目前，國內新能源汽車發展迅猛，呈現出全面開花的態勢。除了傳統汽車廠商不斷推出新能源汽車品牌之外，房地產開發商、手機開發商、電池製造商等直接或者間接參與或者跨界造車，也成爲國內車市的一大景觀。

魅族

前不久，富士康發佈了Model B、Model V等車型圖，引起了行業的廣泛關注。這，是國內企業跨界造車的一個案例。

事實上，早在之前，恆大、華爲等車企均已經直接或者間接參與造車。而且，華爲造車，還取得了不錯的成績。

近日，澎湃新聞等消息顯示，魅族可能也要參與造車了。這意味着，國內又一手機廠商開始參與造車了。

魅族

據瞭解，進入魅族在招聘網站發佈了多個汽車相關的職位招聘。而且，這些崗位涉及到了新能源汽車銷售顧問、汽車媒介公關、高級智能座艙測試工程師（武漢）、車載系統產品經理（武漢）、智能座艙項目管理專家（武漢）、汽車零配件/備件訂單、機械結構工程師、底盤電控工程師等。

且，其中部分崗位明確要求要有整體制造領域的相關經驗。由此，魅族被認爲可能會參與造車。

對此，魅族方面迴應稱，公司確實在儲備和招募汽車相關領域的人才。從這個迴應來看，魅族參與造車的可能性似乎又被放大了。

汽車

瞭解車市的朋友應該知道，2022年7月份，吉利旗下湖北星紀時代正式宣佈收購魅族，持有魅族科技79.09%的控股權，並取得對魅族科技的單獨控制。

且，吉利集團創始人、湖北星紀時代董事長李書福曾表示，未來智能汽車、智能手機兩個行業的賽道不再單調，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關係。

在這種情況下，被吉利汽車收購的魅族參與造車，似乎是應有之義了。所以，魅族參與造車的消息，也引起了行業的廣泛關注。

魅族

事實上，在汽車領域，魅族今年還申請了多項專利，比如自動清潔車身、人臉識別開啓後備箱、自動清潔車身灰塵、車輛攝像頭可視頻通信等。

不過，10月26日，吉利汽車高級副總裁楊學良對於此事給出了否定性的回答，也讓魅族造車成爲一個“烏龍事件”。

據瞭解，楊學良在其個人社交媒體上表示：“這是誤讀，魅族不造車，只爲車企提供服務。”

吉利楊學良迴應魅族造車

這一點類似於華爲汽車，畢竟華爲此前也做過類似的表態。事實上，如今的問界旗下車型，華爲也並不直接參與整車製造，只是跟其他車型合作，對車型進行智能化、電氣化方面的改造，發揮華爲在系統方面的優勢。

如今，問界汽車的銷量證明了，這一策略是正確的。那麼，魅族是否會同樣通過這種方式間接參與造車呢？

我認爲，這是大有可能的。如今的汽車已經不僅僅是一種交通工具，而是一種生活方式的營造。這，讓汽車和手機不再成爲“平行線”。

吉利

吉利汽車作爲中國品牌汽車的佼佼者，其收購魅族，應該不是爲了造手機，而是爲了讓旗下智能汽車能夠爲用戶提供更好的智能用車體驗。

這一點，吉利汽車掌舵者李書福先生指出，未來智能汽車、智能手機兩個行業的賽道不再單調，兩者不再各行其道，而是面向共同用戶的多終端、全場景、沉浸式體驗的一體融合關係。

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2、 魅族是否會參與造車呢？從楊學良先生的迴應來看，魅族應該不會直接參與整車製造，但是間接參與造車，應該是大概率事件。