中鋼 創造車廠鋼廠雙贏局面
中鋼汽車鋼板 汽車鋼板製造之車體（本車型使用中鋼料比率高達92.6％）。圖／中鋼公司提供
近年來中鋼投入許多研發能量，積極進行各類高值化新產品的開發，其中先進高強度汽車用鋼就是一項重點發展產品。爲加速拓展國內外汽車用鋼市場，中鋼採取爲客戶提供差異化技術服務的策略，多年來不遺餘力持續投注於汽車用鋼應用面的各種研究，對汽車產業的服務由售後提早到售前。
此外，中鋼更透過與客戶共同成立「聯合實驗室」方式，提升中鋼料與客戶加工製程的適配性，以加強客戶的信賴度。
中鋼在推廣汽車用鋼的應用及銷售使用，採下列策略進行：
一、透過聯合實驗室架構平臺：中鋼積極與客戶共同成立「聯合實驗室」，深入客戶現場協助解決其實際用料問題，與車廠進行客戶先期研發（EVI：Early Vendor Involvement）活動，從材料的專業提供客戶選料用料的技術服務，配合車廠的新車開發，在車型設計時即參與合作，爲客戶量身訂做適合鋼材。目前中鋼在國內已與華創車電，在大陸與奇瑞汽車及江淮汽車等公司，分別成立三個汽車聯合實驗室，與車廠建立緊密的夥伴關係。
二、透過研發聯盟及科專計劃：由中鋼以產業火車頭之角色，邀集汽車產業上中下游相關廠商及國內學研單位合作，共同針對國內車廠進行未來的用料及生產技術需求分析，成立研發聯盟，並向經濟部申請科專計劃。如：汽車先進高強度鋼複雜造型關鍵結構鍵核心技術研發計劃，由中鋼主導並負責先進高強度鋼之開發與其成形及銲接應用特性建立，並整合臺大、屏科大、金屬中心等學研界之研究能量，已開發出規格最高之1180MPa級汽車用雙相鋼，可用於汽車保險桿。並已建立高強度高斷面比複雜造型部件之CAE分析技術，解決高強度鋼成形性不佳及回彈嚴重之問題。同時也建立CAE相關指導工法與模具設計，縮短模具開發時程，已應用於高強度A、B柱及後大梁等部件之衝壓，並完成高強度保險桿用鋼CR 490TP開發與應用技術，及利用CAE模擬技術協助客戶解決CR 490TP衝壓破裂問題。此外，亦建立配套之下游成形與點銲加工特性資料庫，完成國產MFDC點銲設備的自主技術開發，成功協助國內業者進入汽車國際大廠零組件供應鏈體系，進而擴大整體產值。
三、推動車廠汽車板驗證工作：中鋼公司自2007年起陸續建立美國GM、Ford、Chrysler，日本Nissan、Honda、Toyota等車廠的標準驗證技術，累計至2012年中鋼已通過121項車廠之用料驗證，並供應18家車廠用料，產品涵蓋270MPa軟鋼～980MPa超高強度鋼。由於鋼材品質及供料服務表現優異，已於 2008 年及 2009 年分別獲 GM 及 VW 頒發「最佳鋼材供應商獎」之肯定（中鋼爲全球三家鋼廠之一，另外兩家爲韓國POSCO及德國ThyssenKrupp Steel）。
四、建構完整產業供應鏈：爲協助深化下游客戶二、三次加工技術，強化上、下游供應鏈的夥伴關係，針對客戶之製程特性，提供量身訂作的客戶特定升級需求服務ODUS(On Demand Upgrade Service)工作，例如：提供高強度液壓成形管銲接及成形技術，協助ERW制管廠改善設備以適合高強度鋼管銲接，並建立高強度液壓成形管之銲接技術及液壓成形模具設計及工序調整建議。另鑑於國內並無熱衝壓產業，而汽車及零組件產業急需跨入熱衝壓領域以切入國際供應鏈體系。中鋼乃整合鋼鐵材料廠、模具衝壓廠、油壓衝牀設備廠、加熱爐設備廠，及國內學研單位的研發資源，成立熱衝壓研發聯盟，共同開發熱衝壓技術所需之關鍵鋼材、成形技術、模具設計及生產設備等，建構國內熱衝壓成形零組件自主的產業供應鏈。
中鋼爲協助下游用鋼產業價值創新，以引領檯灣鋼鐵產業繁榮發展，除將研發創新由「封閉式」 轉爲 「開放式」的策略外，並由鋼品研發擴大爲鋼品應用研發，藉由推動「研發聯盟」與成立「工程研發中心」方式，整合產、學、研資源，積極協助國內金屬產業轉型升級，參與客戶先期研發，提供多階段、多層次的客戶用料技術服務，在促成下游終端產品高值化，及提升鋼鐵產業整體競爭力方面，獲得良好的成效。（本文由中鋼公司提供）