中捷虧損將分3期增資20億 藍綠議員意見交鋒

中捷公司資本額35億元預計明年初將用完，臺中市政府10日市政會議通過中捷將分3期增資共20億元。（資料照片）

臺中捷運綠線2021年營運至今年年虧損，中捷公司資本額35億元預計明年初將用完，臺中市政府10日市政會議通過中捷將分3期增資共20億元，消息傳出，藍綠議員各有不同看法，國民黨議員楊大𬭎認爲交通建設發展重要，該增資就增資；民進黨議員林祈烽、黃守達則要求中捷應加強開源。

臺中捷運公司年年虧損都成爲議會討論話題，到底何時能轉虧爲盈？中捷強調單一路線營收無法支撐全部開支。楊大𬭎則強調，交通建設爲經濟發展之母，臺中市目前捷運路網還未完成，未來捷運藍線、橘線、屯區捷運皆在規畫中，考量「現在不做未來會更後悔」，該增資就增資。

臺中市議員林祈烽說，大衆運輸工作肩負區域發展及公共利益，雖不宜過分計較盈虧，但中捷不應該把連年虧損的狀況視爲理所當然。（資料照片）

林祈烽則說，大衆運輸工作肩負區域發展及公共利益，雖不宜過分計較盈虧，但中捷不應該把連年虧損的狀況視爲理所當然，在路網尚未建構一定規模前，中捷公司更應盡力開源節流，除加強轉乘便利性，也應參考北捷、高捷的營運模式，結合知名圖文作家推出聯名彩繪列車及相關周邊商品，以多方廣告行銷等方式提升運量，不然再多錢也難填補這個大錢坑。

黃守達表示，臺中捷運路網還沒建構完成，中捷虧損、增資是預期中的結果，但市府也應積極建構捷運周遭轉運系統、完善路網，提升民衆搭乘意願，且多方嘗試利用閒置空間作爲行銷延伸、加強開源，纔是長久經營之道。

國民黨議員李中強調，中捷去年業外收入僅2500萬，但若比照臺鐵將軌道沿線柱子作爲廣告銷售，廣告營收至少可以達到1年1億元以上；此外，中捷節流措施刪減技術工人的部分也不對，節流不應影響營運安全，要求中捷應設法賺錢。