周鴻禕雷軍大和解，爲了拯救哪吒？

周鴻禕再次把自己送上熱搜，因爲公開向車企要車。

紅衣教主可能具有“熱搜體質”，去年4月，周鴻禕就把自己送上熱搜，因爲離婚。今年4月，圍繞周鴻禕更是熱點不斷。

有網友統計，周鴻禕可能是近期點評小米汽車、雷軍最多的企業家。3月30日，周鴻禕評小米汽車營銷：小米是國內車廠的營銷師傅；4月6日，周鴻禕銳評小米汽車：很多人只知道嫉妒雷軍，卻不知道營銷自己；4月9日，周鴻禕銳評：小米告訴我們，買車做好營銷或許比卷配置更有用；4月19日，周鴻禕稱看好雷軍造車，未來大洗牌不靠性價比而是靠智能性；4月22日，周鴻禕直言：購買小米汽車的員工應該鼓勵 而不是開除……

周鴻禕近期還在一次直播中公開售賣自己9年的座駕邁巴赫600，表示準備換新能源汽車，更喊話讓新能源汽車老闆們送他體驗用車。

也許是對自家品牌實力的擔憂，這一次哪吒CEO張勇並沒有第一時間迴應，而是讓蔚來的李斌捷足先登，率先搭話了。隨後，包括阿維塔、深藍、仰望等多個品牌紛紛響應，東風猛士、小鵬、極氪、理想、星途星紀元更是將自家的旗艦車型，開到了360辦公樓下。一時間，周鴻禕成了衆多新能源汽車品牌追捧的流量明星，風光無兩。

此前周鴻禕更是多場輿論漩渦的中心，比如騰訊“3Q”大戰，以及和雷軍在朝陽公園“約架”，三六零也因此聲名大噪。

時間調回2010年，這一年騰訊與三六零爆發了互相排斥對方應用軟件的“3Q大戰”，當時雙方都不肯讓步，戰況愈演愈烈，強迫用戶“二選一”。這場持續了4年的“3Q大戰”，成爲“互聯網反不正當競爭第一案”。

這場大戰中，周鴻禕和三六零早在開戰之前就已經註定成爲“贏家”，不管是輸是贏，最後都是三六零的品牌力大幅提升。金山毒霸和QQ電腦管家此前幾乎“壟斷”殺毒軟件市場，這一戰反而讓周鴻禕和三六零聲名大振。

周鴻禕當年還因爲手機問題開炮雷軍，周鴻禕一度在微博向雷軍發出朝陽公園“約架”的戰書，儘管最終兩人都未赴約，卻引發全網關注，當時周鴻禕準備進軍手機業務，三六零手機未開賣就已抓足眼球。

誰曾想到時至今日周鴻禕和他們兩位都“化敵爲友”，4月20日周鴻禕連續發出兩條微博，將馬化騰和雷軍都稱之爲老朋友，並曬出與馬化騰握手的照片。這一場景發生在由工信部和互聯網協會聯合舉辦的中國互聯網三十週年座談會上。不僅馬化騰參會，雷軍也參會了，不同的是，彼時的“老對手”已經變老朋友，不過，雷軍現場婉拒了周鴻禕的要車請求。

就在周鴻禕大熱之時，資本市場對三六零作出反應，令人意想不到的是，4月18日至22日，三六零股價三連跌，分別下跌2.26%、2.68%和1.13%。截至4月22日收盤，三六零股價爲7.89元，相比2020年的29.32元的股價高點已經下跌73%，自周鴻禕和胡歡離婚，被分走90億元后，三六零的股價持續走低，2024年2月一度低至6.19元，創下2013年以來新低。

面對三六零股價的萎靡，周鴻禕還能扭轉乾坤嗎？

車企排隊給“教主”送車

從周鴻禕在微博與衆多車企的互動中可以看出其影響力，和他互動的有比亞迪仰望U8，有阿維塔，還有極氪009等，當其他品牌還在安排的過程中，小鵬和極氪兩家車企早已經先人一步，直接將小鵬X9和極氪009開到360總部的樓下。

周鴻禕面對衆多車企的“衆星捧月”則有幸福的煩惱，自稱已經挑花眼了，甚至還爲此“難以入眠”。其實仔細參考周鴻禕所提的四大標準，空間大，夠舒服，已經基本將小米SU7等品牌淘汰，這或許也是雷軍拒絕周鴻禕的原因。身價過百億的周鴻禕對被動安全和主動安全配置要求較高，因爲周鴻禕自己不會開車，對後座私密性也有要求，加上智能座艙，能符合這些要求的國產品牌鳳毛麟角。

令人意外的是，周鴻禕作爲哪吒汽車的大股東，但是哪吒汽車沒有加入送車大軍。自雷軍宣佈小米造車後，作爲老對手也是老朋友的周鴻禕不甘落後，於2021年斥資29億元領投哪吒汽車，合計間接持有哪吒汽車約16.59%的股權，成爲哪吒汽車的第二大股東。此前周鴻禕和哪吒汽車互動頻繁，對哪吒汽車也有足夠了解，2020年哪吒汽車銷量1.51萬輛，位列造車新勢力第5位。

哪吒汽車相比“蔚小理”造車新勢力來說，其品牌影響力以及市場佔有率相對偏低，其產品線單一，主打性價比和低端市場，另外讓哪吒汽車從成立以來就飽受資金困擾。蔚來董事長李斌曾高調宣稱造車起碼需要200億元，而哪吒汽車從成立至今融資金額和蔚小理等新勢力相比略顯“寒酸”，據《第一財經》披露最近一次投資方均爲地方國投，且融資金額也只有50億元，這點融資對極爲燒錢的新能源造車來說可能遠遠不夠。

周鴻禕在公開發布要車視頻後，哪吒汽車至今沒有做出迴應，也沒有送車的舉動，反倒是周鴻禕在微博上再三強調不是爲哪吒汽車擡轎子，這樣的解釋或也說得通，畢竟周鴻禕在選車的幾大標準中，走低端路線的哪吒並不符合。

值得一提的是，上個月周鴻禕蒞臨哪吒汽車CEO張勇的官方直播間，爲其即將上市的新產品哪吒L造勢，整個直播時長超過3小時。在直播過程中，周鴻禕痛批哪吒汽車不會搞營銷，讓張勇學習小米汽車展示生產基地的思路。隨後就有周鴻禕要車的事件，只是巧合嗎？

周鴻禕對哪吒汽車的“愛與恨”

哪吒汽車作爲新能源造車的後來者，其實一度火力兇猛，曾佔據銷冠寶座。

但2023年哪吒汽車全年銷量爲127496輛，僅僅完成年度銷售目標25萬輛的一半左右。尤其是2023年12月銷量爲5135輛，同比下滑34.12%，環比下滑58.93%。已經連續第5個月出現銷量下滑。在新勢力中的排名從2022年的第一，下滑至2023年的第五，前四名分別是理想、蔚來、零跑、小鵬。

哪吒汽車CEO張勇在經歷不如人意的2023年後於2024年1月2日發表公開檢討，將原因歸咎爲新老產品切換時沒有銜接好、節奏亂、新產品上市定價過高等六個方面原因。其實在發佈公開線上檢討前，張勇已經學習小鵬汽車，遭遇困境後請來“鐵娘子”王鳳英對哪吒汽車進行了人事調整。張勇自己兼任營銷公司總裁，親自下場抓營銷；哪吒汽車副總裁周江將兼任營銷公司常務副總裁，協助管理山海事業部，負責統籌山海產品線營銷工作。

在這一輪新的人事調整後，哪吒汽車的銷量卻並未見起色，2024年第一季度，哪吒汽車銷量25466輛，同比下滑2.71%，位居新勢力品牌第十位。全年30萬輛的目標任務僅完成8.49%，爲前十名的目標完成率中最低。2024年3月，哪吒汽車銷量8317輛，和蔚來一起成爲唯二兩家出現同比下滑的車企。同樣與哪吒汽車走性價比和技術路線的零跑汽車，在3月份售出了14567輛。在2024年第一季度中，則有哪吒汽車、蔚來、埃安三家車企銷量出現同比下滑。埃安下滑7.66%，蔚來下滑了3.18%。

（圖片來源：中汽數研）

周鴻禕投資哪吒汽車後，哪吒汽車也經歷過短暫的輝煌，2022年拿下銷冠之後開始走滑坡路，在競爭對手大踏步發展的情況下，哪吒汽車的銷量反而出現同比下滑，這已經讓周鴻禕極度失望，從他在張勇直播間的瘋狂吐槽可見一斑。

在當日直播中，周鴻禕根本不給哪吒CEO張勇面子，稱“車名彆扭”和“營銷自嗨”。哪怕這樣的批評可能對哪吒汽車的品牌帶來一定的傷害，但仔細分析，周鴻禕作爲大股東，對哪吒汽車批評或是出自“愛之深恨之切”。

需要注意的是，周鴻禕本人沒有駕照，他此前接觸的都是邁巴赫600這樣的豪華車，所以無論他是從駕馭感還是乘坐體驗感來說，他提出的建議也未必準確和中肯。

哪吒拖累三六零？

周鴻禕的無奈“炒作”，或和三六零不太好看的業績表現也有關係。

財報顯示，2023年三六零營收90.55億元，同比下滑4.89%；歸母淨利潤-4.925億元，同比增長77.65%。這也是三六零連續五年營收下滑和連續兩年淨虧損。2022年，三六零營收95.21億元，同比2021年的108.9億元再次下滑12.54%，歸母淨利潤-22.04億元，同比下滑344.23%。創下三六零上市以來最大虧損。2018年至2020年，三六零的營收分別爲131.3億元、128.4億元、116.1億元，2019年至2021年營收同比分別下滑了2.19%、9.55%和6.28%。營收在2018年創下歷史最高的131.3億元，隨後一路下滑至2023年的90.55億元。

三六零的由盈轉虧的節點是2021年，而這一年正是三六零投資哪吒汽車的時間段。三六零2022年鉅虧22.04億元時，在財報中披露，三六零對聯營企業和合營企業的淨虧損達到9.46億元，其中對合衆汽車權益法下確認的投資虧損便爲8.94億元。而在此前多年，聯營企業和合營企業均爲三六零貢獻正向收益。自投資哪吒汽車後三六零再沒盈利過，可見從投資哪吒汽車開始，哪吒汽車就成了三六零的負擔。

在2022年財報中，三六零披露合衆汽車營收爲133.29億元，淨虧損69.19億元。但在2023年的財報中，三六零則選擇避而不談。據天眼查數據顯示，合衆新能源汽車股份有限公司（哪吒汽車）在2023年前三季度營收88.29億元，淨虧損46.94億元。其中經營活動產生的現金流淨額爲-41.91億元，投資活動產生的現金流淨額爲-16.02億元。

合衆汽車的虧損在情理之中，畢竟造車新勢力除了理想現在均處於虧損狀態。2020年，合衆汽車營收12.97億元，淨虧損13.2億元；2021年，合衆汽車營收57.35億元，同比增長342%；淨虧損29.08億元，同比擴大120%。2022年合衆汽車銷量創下新高，但淨虧損卻達69.19億元。到了2023年上半年，合衆汽車淨虧損額則爲28.33億元。第三季度則淨虧損18.61億元，自2020年至2023年第三季度，合衆汽車合計淨虧損高達158.41億元。

在和哪吒汽車高層的直播過程中，周鴻禕不分場合對張勇的“怒懟”，或是周鴻禕作爲投資人對哪吒汽車表現不太滿意的一種表現，並直言“什麼都不明白，能不能學學小米的雷軍。”

爲什麼車企排隊去送車？

深諳營銷之道的周鴻禕是否進行炒作不做評判，但那些快速響應並排隊送車的車企其實並不是只爲拍教主的馬屁，更多的是市場激烈競爭下的無奈。

周鴻禕發文稱360集團總部已經有東風猛士917、小鵬X9、極氪009、理想MEGA、星途星紀元ES、星途星紀元ET等產品到場。既然已經有這些品牌汽車，後續可能還會有其他車企陸續跟進，周鴻禕甚至戲稱考慮在公司門口搞個小型車展。

這些車企如此大方送給周鴻禕，更多的或想蹭周鴻禕的熱度。一旦周鴻禕選擇自家品牌將賺足流量，即使周鴻禕沒有選中，也只賺不賠。就連主推小型純電動車的東風納米、主打性價比的睿藍汽車，在明知道旗下產品難以滿足周鴻禕用車需求也要刷一波存在感。

這一切源於新能源汽車市場競爭的白熱化，比亞迪和特斯拉作爲行業的頭部企業，都面臨惡劣的競爭環境，期間特斯拉不斷降價以應對。目前國內有80家左右的新能源汽車品牌，比較知名和有競爭力的約有十餘家，比亞迪是領頭羊，其他排在前列的國產品牌，基本都是擁有多個子品牌的集團，比如吉利、長安、奇瑞、廣汽、長城等，加上鴻蒙智行、蔚小理、零跑等，這些基本構成了新能源汽車的第一梯隊。

BT財經統計發現，在國內這80個新能源品牌中，月銷量過萬或曾經過萬的品牌只有23個，而上文中的東風納米和睿藍汽車蹭熱度也是迫不得已，因爲3月這兩個品牌的銷量分別只有1955輛和624輛。蹭教主的熱度，對自身品牌的提升有極大幫助。

這23家銷量過萬的新能源車企中，目前尚有不少還沒有給周鴻禕送車，是不想跟着炒作，還是別的原因，尚不得而知，但是靜下心來修煉內功，努力提升產品競爭力何嘗不是另一種在消費者心中的“炒作”？周鴻禕要車事件的後續如何，BT財經將持續關注。

作 者 |夢蕭