住宅價漲10倍,車位僅翻番?廣州投資車位值不值?
風頭躉
根據香港媒體報道，今年6月，位於香港九龍區天鑄公寓大樓的一個車位以600萬港元交易，創全香港車位售價新高，比去年英皇國際西營盤維港峰518萬港元的車位成交紀錄高出15.8%。
有些車位越來越貴，貴到業主“肺疼”
根據克爾瑞廣州的數據，目前廣州中心區車位的售價普遍超過7萬元/平方米。去年下半年，珠江新城兩個樓盤被爆出“子母車位”售價高達100多萬元/個；小北路某盤的車位，也曾出現195萬元/個的天價。
中心區的車位大多數不便宜。
近日，淘金某樓盤正在“賣”車位，不過兜售車位的“姿勢”有些奇怪。樓盤人士介紹，每個車位70萬-80萬元不等，只能一次性付款，購買後可以獲得該車位40年的使用權，另需交納150元/月的車位管理費。相當於花七八十萬元租一個車位40年，不少街坊大呼“實在太貴”。
不久前，天河牛奶廠某盤賣車位，定價80多萬元/個，引起業主抗議，業主的理由很簡單粗暴——憑什麼啊，珠江新城都沒賣這麼貴！
爲什麼住宅賣得貴，大家雖然抱怨，但買不起也就算了；車位賣得貴，會引起很多業主抗議？
那是因爲車位不僅是“剛需”，而且車位的購買羣體有着特定的範圍。根據物權法“優先保證業主需求”原則，小區車位必須優先滿足業主需求，多餘的車位如果要賣給非業主必須通過公示，沒有業主反對方可出售。因此，車位市場所涉及的買賣範圍通常更窄，這也讓業主更有能力對抗過高的售價，也更有議價的談判空間。
也有例外，有些車位便宜如“白菜”
雖然整體來說，車位的售價越來越貴。但是車位的價值判斷標準比較飄忽，絕不僅僅是看路段，值不值得購買也不能一概而論。
比如這段時間，白雲區某小區一直在兜售車位。這是一個居住人氣很旺的中型社區，然而建設了15年，最後一期也已經收官7年了，現在還在賣車位，並且打出了“最低13萬元起”的廣告，業主仍然熱情不高，廣告牌豎了快一年，銷售速度仍然“蝸牛”，開發商說，還有100多個車位沒賣出。該小區10年前的車位售價爲8萬-10萬元/個，如今13萬元/個起，以均價15萬元/個來算，升值的確有限；而同期買入的住宅，已有近10倍的漲幅。
13萬元起/個的車位貴不貴？不貴，還挺便宜的，因爲距離該小區不到1公里的另一個社區，目前車位二手價是30多萬元/個。
爲什麼相距不遠的兩個社區，車位價格相差了一倍多？
所以，判斷車位貴還是不貴，標準比較複雜。
和住宅不一樣，買車位不僅僅要看路段，還要看車位配比、供求關係。如果一個社區，車位配比相對充足，並且開車的人不多，那麼就算路段不錯，車位也未必賣得起價。所以，考慮車位是否值得購買，不僅要看大環境（路段），還要考察小環境（社區本身）。
值得注意的是，車位究竟值不值得投資，除了對投資回報的考察，還要注意車位投資有一定的侷限性。
第一，車位的最大限制在於——它基本上只能在同一個小區裡面流通。很少聽說誰跑去隔壁小區買或者租一個車位，停好車後還要再走二三十分鐘才能到家。
第二，車位交易稅費非常高。二手車位涉及的稅費有個稅、增值稅、土地增值稅、印花稅和契稅。差額部分30%-60%土地增值稅、差額部分5.6%增值稅、差額部分20%個稅等加起來，基本上，各種雜七雜八的稅費在15%左右，甚至高達20%。所以，假如你購買車位用來投資，如果增值沒有超過20%的，基本等於沒賺。