2道班工遭撞枉死 疑臺鐵誤點未通知釀禍
臺鐵井站2名道班工7日上午例行軌道巡查慘遭自強號撞死！一般來說，道班工巡查維修軌道時，大多是2人1組，1人扮演警戒角色，而且他們身上都配有無線電，隨時接收列車進站或通行的訊息；出事的112次列車沒停靠龍井站疑似誤點，才讓兩名工人誤以爲自強號已經通過龍井車站，持續在鐵道作業發生致命的意外。
臺中工務段龍井道班技術領班黃X星、技術助理何X聰 等2名員工，7日上午9時33分在龍井站南端辦理道岔巡查及螺栓整修工作時，遭上行從高雄開往基隆的第112次自強號列車撞擊，2人不幸當場死亡，其中何姓道班工在臺鐵工作40多年，今天就要辦理退休手續，預計今年10月14日就要退休。
兩名道班工遭火車撞死，事故詳細原因由行車保安會調查中，離奇的意外傳出疑似列車誤點卻未告知而釀禍。龍井車站內的時刻表，道班工也有一份，包含所有經過的列車班次，死者同事表示，「大家（道班工）會自己去注意這個時刻，領班當然他會特別注意。」儘管出班前，領班會再提醒列車班次，但爲何還是發生意外？
根據時間表，這列上行第112次自強號不停靠龍井站，預計上午9點34分就應抵達沙鹿站，但9點33分列車才經過龍井發生事故，由於兩站距離4.6公里，以自強號行進速度，預計要4到5分鐘纔會到站，也就是9點30分左右，自強號應該已經通過龍井站，但事發當時是9點33分，火車疑似誤點，沒人通知兩名道班工，道班工也誤以爲火車已經通過，纔會發生這一起致命的事故。
臺鐵表示，每一名道班工都必須配帶無線電接收廣播訊息，而且列車在距離龍井車站1公里時，站長就會廣播。儘管道班工施作的地方距離車站200公尺，不過列車進站之前，站長都會接獲司機通報，並且以無線電廣播，死者同事說，「出事的就是這兩位，所以根本沒有人知道現場到底有沒有聽到聲音。」
一般而言，道班工檢修鐵軌必須有人警戒，不過電氣化列車風大時，有時可能會聽不到火車靠近的聲音。道班工大多二個人一組，其中一個人工作，另一人就扮演警戒角色。警戒角色由領班指定，一旦輪到領班作業，另一人也要主動警戒，兩名道班工都不是菜鳥，卻同時遭撞身亡，究竟火車誤點是不是意外發生主因，臺鐵應該調查清楚給家屬一個交代。