北市推機退2.0 大減7000機車格

臺北市交通局推動「機退2.0」政策，將人行道旁的機車格改設爲機車彎。民進黨議員鍾佩玲質疑，改設機車彎後卻未恢復機車停車格畫設，而是改設爲微笑單車停車架、自行車停車架或電動車電池站，變相增加機車族找停車位的困難。（鍾佩玲辦公室提供／丁上程臺北傳真）

爲洗刷「行人地獄」污名，臺北市政府近期啓動「機退2.0」計劃，將機車退出人行道列爲首要目標，地點以北市「八橫八縱」的主要幹道爲主。民進黨臺北市議員鍾佩玲質疑，原本人行道作爲機車格的空間改爲「機車彎」後，卻改建爲微笑單車站、電動車電池交換站及自行車停車架，一旦八橫八縱全數完成後，將減少7000個機車停車格，嚴重影響機車族權益。

鍾佩玲在1日市政總質詢指出，許多原爲機車停車格的地點，在北市府推動「機退2.0」政策下改建成有高低落差的機車彎，不僅並未恢復成機車停車格，反而變成微笑單車站、電動車電池交換站。

鍾佩玲進一步揭露，有些原爲機車停車格的地點，甚至也沒改造成機車彎，而是直接變成微笑單車的租借站，或是自行車的停車架。

她指出，臺北市內多數機車彎的狀況，大多都是「機車格停滿、自行車架沒人停」；另外，增設電池交換站位置，大多數在原本機車格就不足的地方，都是變相增加機車族找停車位的困難度。

交通局推動機退2.0的區域，主要爲北市「八橫八縱」主要道路，初步估算若全數完成，北市將減少多達7000個機車停車位。鍾佩玲質疑，在機車停車格減少的情況下，市府又增加停車位的收費範圍，根本就是變相增加機車族的停車費負擔。

對此臺北市長蔣萬安直言，機退2.0政策上路後，過去的確有增設自行車停車架、電動車電池站，但目前的政策方向很明顯，未來對於人行道上的機車停車格，若要改建爲機車彎，改建後就會維持原有機車停車格的畫設，不會再增加自行車站或電池站。蔣萬安也強調，會確保機車族權益，不會擴大收費範圍，也不會提高停車費。

停管處補充說明，現行機車彎都是原本的機車停放區改建而成，針對機車停車格數量，政策規畫上是預計至少達到7成的替代率，若未達7成，也有部分機車停車格是從原本的汽車停車格改畫設而成，未來也會針對國有或市有畸零地部分增設機車格，確保機車族的相關權益。