C-2服役3個月就剎車失靈 日軍備零件精細整體性能卻疲弱
日本4架C-2運輸機22日自美保基地（Miho Airbase）起飛進行編隊飛行，這架運輸機是由川崎重工生產，研發代號爲XC-2的運輸機，最大起飛重量達140噸，號稱是亞洲人自行研製和生產的最大起飛重量飛機。C-2雖然交付時間與運-20相似，不過卻發生不少問題，包含轉向失靈、剎車失靈等，造成服役不久就發生衝出跑道的意外。
根據陸媒報導，日本擁有優秀的民用科技，加上和美國軍事結盟，因此在軍功研發方面有較多優勢，雖然軍備的部分零件相當精緻優秀，不過整體性能卻仍只有普通水平；C-2最大的優勢是其使用了美國的CF6-80C2K1F發動機，每臺最大推力高達26噸以上，只需兩臺就可以達到52噸以上的最大推力，超過運-20四臺D-30KP2發動機的總推力（50噸）。
▼C-2是一款由川崎重工業爲日本航空自衛隊開發的軍用運輸機。（圖／翻攝自維基百科）
即便擁有大推力卻仍無法爲C-2帶來大的載重，它的最大起飛重量只有141噸（運-20爲220噸），最大設計載重也只有36噸（運-20設計載重66噸）；日本防衛省曾表示，由於前面試飛時發生的機體後部和貨艙門變形問題，使軍方對C-2的機體結構進行調整，造成C-2的最大載重大幅度降低。據悉，C-2最大載重量約爲原C-1運輸機的3倍，推測只有約24噸左右，與運-20的66噸差距甚遠，甚至不到後者的一半。
C-2在去年6月曾傳出意外，當時這架戰機纔剛服役3個月，機上的起落架突然無法轉向且機輪剎車也失效，導致飛機衝出跑道。分析指出，日本做東西雖然精細，但是關鍵零件仍掌握在美國手中，多年受限的情況下導致大型軍工整合能力低弱，即便個別材料工藝方面相當優秀，也難與中美俄等國相比。根據日本規劃，C-2未來將替換航空自衛隊的C-1運輸機。