F1意大利站-加斯利奪首冠 小漢第7 法拉利雙車退賽
2020年F1錦標賽本週來到意大利，在著名的蒙扎賽道展開賽季第8場分站賽，經過頗具戲劇性的53圈激烈爭奪，紅牛二隊車手加斯利爆冷奪得分站冠軍，邁凱倫車手賽恩斯和賽點車手斯托爾分別獲得亞軍和季軍，漢密爾頓由於在安全車出動時違規進站，被罰在維修通道罰停10秒，最終以第7名完賽。諾里斯、博塔斯、裡卡多分列4-6位，主場作戰的法拉利車隊雙雙退賽，勒克萊爾更是撞牆引發紅旗，比賽一度暫停20多分鐘。
從意大利大獎賽開始，車隊將會在排位賽和正賽使用相同的引擎模式，不允許再設置單獨的引擎模式（Party mode），這些規則，讓有些車隊寄希望於縮短與“火星組”賽車之間的差距，但梅賽德斯車隊則表示，這種模式將會讓車隊在正賽的成績更快。
在前一日的排位賽中，漢密爾頓兩次刷新賽道紀錄，摘下職業生涯第94個杆位，隊友博塔斯排在第2，賽恩斯、佩雷茲、維斯塔潘、諾里斯排在3-6位，在新的引擎模式下，梅賽德斯依舊神勇，法拉利依舊疲軟，邁凱倫在排位賽的表現優秀，被視作是挑戰紅牛車隊的攪局者。
發車：博塔斯掉到第8邁凱倫雙雄升至2、3位
五盞紅燈熄滅，意大利大獎賽正式開跑，博塔斯在起跑時動力不足，被賽恩斯超過，漢密爾頓則守住了第一，從第六位發車的諾里斯一鳴驚人，在第一彎連超兩人上升到第4，之後又輪對輪碰到博塔斯，並過掉博塔斯上升到第3，隨後博塔斯又接連被佩雷茲和裡卡多查過，掉到第6位。
發車第一圈紅牛車手也表現不佳，維斯塔潘掉到第8，阿爾本則掉到第15，第3圈，維斯塔潘強勢超過斯托爾，排名上升一位來到第7位。馬格努森由於賽車出現故障，在第4圈就第一次進站，排名也降到末尾。
法拉利主場遭重創 維特爾故障退賽
第6圈，威廉姆斯試圖超過維特爾，維特爾在守住位置後賽車突然失去控制，剎車盤出現故障，無奈之下回到維修通道退賽，主場作戰的法拉利早早損失了一位車手。
第9圈，博塔斯被維斯塔潘咬住，第3位的諾里斯也被佩雷茲緊緊跟住，加上身後的裡卡多，3-5位的三位車手之間的差距均在1秒以內，領獎臺之爭格外激烈。兩圈過後，6-7位的博塔斯和維斯塔潘也加入了這一車陣，五輛賽車頭尾相接，爭奪甚是激烈。
漢密爾頓接連刷新着單圈最快，領先第二名賽恩斯的優勢已經達到10秒，但博塔斯的日子卻不好過，身後的維斯塔潘在身後緊緊追趕，博塔斯也在語音中向車隊抱怨目前的引擎模式。法拉利車手勒克萊爾在被阿爾本和吉奧維納斯超越後，無奈選擇進站，出站後落到17位。
第20圈，哈斯車隊的馬格努森引擎故障，賽車直接停在賽道邊，退出了比賽，由於位置比較危險，賽會出動了安全車，漢密爾頓第一時間選擇進站，但其他車隊的車手都沒有選擇進站，1圈過後，賽會給出解讀：賽會爲了清理馬格努森的賽車，並沒有開啓維修通道，但漢密爾頓和吉奧維納斯兩位車手在這種情況進站，將面臨賽會的調查。
第23圈，賽會開啓了維修通道，大部分車隊都扎堆進站，出站之後，場上排名也開始洗牌，沒有進站的斯托爾上升到第2，而違規進站的吉奧維納斯則上升到第4，萊科寧和勒克萊爾則來到第5和第6。
由於漢密爾頓和吉奧維納斯違規進站，賽會在調查過後給出進維修站罰停10秒的嚴厲處罰。
比賽回覆之後，場上開始大亂鬥，勒克萊爾超過萊科寧上升到第4，而剛剛過了1圈，賽場上就出現重大事故，勒克萊爾在過彎時轉向不足，直接重重撞上緩衝區的護牆，安全車只能再次出動，由於護牆損失較大，賽會罕見的出動紅旗暫停比賽，車陣在安全車的引領下回到維修通道，等待比賽恢復。
在賽事暫停期間，車手們都離開駕駛艙進行休整，漢密爾頓甚至騎着滑板車一路滑行回車隊坯房。而邁凱倫車手諾里斯由於在之前雙車進站時，在維修站故意降速，也遭到車隊調查。
在修復了近20分鐘後，賽會發布通知將在當地時間16點20分恢復比賽，由於漢密爾頓被罰，比賽排在前3位的車手分別是斯托爾、加斯利和萊科寧，一場超車秀即將在賽道上演。
漢密爾頓被罰至末尾 維斯塔潘退賽
在安全車的引領下，剩餘的17輛賽車回到發車位置，再次靜態起步，五盞紅燈熄滅，斯托爾掉到第5，加斯利上到第2，斯托爾在過彎時直接衝出賽道，賽道上一度相當混亂。一圈過後，漢密爾頓回到維修通道接受10秒的處罰，出站後直接落到隊尾，落後第一名加斯利30秒。加斯利、萊科寧、吉奧維納斯暫時排在前三位。
第31圈，吉奧維納斯也進站接受處罰，加斯利、萊科寧、賽恩斯暫時排在前三，同一圈，紅牛車隊的頭牌車手維斯塔潘由於賽車故障回到維修站退賽。
第二位的萊科寧被身後的賽恩斯咬住，第34圈，賽恩斯超過萊科寧上升至第2，繼續向排名首位的加斯利發起衝擊。由於賽車實力有限，萊科寧又接連被斯托爾和諾里斯超過。與此同時，漢密爾頓則接連刷新着比賽最快單圈，已經漸漸追近大部隊。
漢密爾頓千里大追擊 從隊尾追到積分區
第40圈，漢密爾頓終於超過追擊已久的阿爾本，上升至第14位，一圈過後又過掉拉塞爾，之後又接連超過格羅斯讓和拉蒂菲，離積分區僅一步之遙。第45圈，賽恩斯已經追近加斯利身後2秒以內，冠軍的懸念再度產生。
第47圈，漢密爾頓超過萊科寧，終於來到積分區的第10位，並繼續向着身前的佩雷茲發起攻擊。而冠軍的爭奪也愈發激烈，賽恩斯已經追到加斯利的身後1.3秒。第48圈，漢密爾頓超過佩雷茲來到第9位，第50圈又超過科威亞特升至第8。
最後兩圈，賽恩斯依舊沒有放棄，在不斷向加斯利施壓，距離來到1秒以內。最後一圈，漢密爾頓超過奧康升至第7，賽恩斯則不斷尋找着超過加斯利的機會，最終，加斯利頂住了賽恩斯的追擊，第一個衝過終點線，加斯利也成爲繼2008年的維特爾之後，第二位奪得分站冠軍的小紅牛車隊的車手，賽恩斯、斯托爾位列亞軍和季軍，諾里斯、博塔斯、裡卡多、漢密爾頓、奧康位列3-8位，漢密爾頓則將最快單圈帶回。