貨櫃船運 買艙費瘋漲 託運人還得主動要求加價纔會受理

因全球疫情升溫，各國港口缺櫃、缺工，加上碼頭擁擠，貨櫃船運市場淡季超旺，全航線運價上漲，並開始收取各項附加費，價格從200～1,000美元都有，美國線雖因大陸水運局干預難以漲價，但託運人自動加價，買艙費行情從950～1,250美元，也因運價瘋漲，船公司歐美線回程多已拒收貨，全速載空櫃回航亞洲。

海運業者指出，歐美疫情升溫，造成港口缺工、缺車、缺車架，船隻準點率從6月的85～90％，降到9月的56％，船期平均延誤五天，且準點率持續下降中，目前美國西岸港口候港時間要四～五天，澳洲與紐西蘭雖然疫情控制情況較佳，但因各項管制依然造成碼頭擁擠，像奧克蘭候港時間超過十天，英國的佛列斯多則因塞港已宣佈停收空櫃。

爲了趕回船期，也爲了儘速將歐美空櫃運回亞洲裝出口貨，船公司都已儘量不收回程貨，尤其是美國內陸輸往亞洲的貨載，其中屬出口旺季的美國谷物，因爲貨櫃進出內陸約要花兩星期時間，且穀物屬於重貨，影響船隻裝載量，德國赫伯羅德公開宣佈停收，其他公司雖未宣佈，實際上多數都拒收。

業者分析，美國運往亞洲的貨物，每大箱（40呎櫃）運價多數僅在400到500美元，而亞洲運往美西的貨載，每大箱運價超過3,800美元，運往美東超過4,600美元，以目前運價結構，船公司自然是放棄回程貨，如果收了回程貨，因爲都是重貨，裝載量會降到七成左右，航速也會變慢，現在回程因爲載空櫃全速航行，航行時間約自13天縮短爲11天。

另一方面因爲缺艙缺櫃，託運人爲了確保貨載如期運送，主動加價以取得船公司保證艙位，美國線買艙費行情每大箱在950～1,250美元之間；據透露，託運人還須主動發MAIL向船公司提出加價要求才會受理。

本月6日起，缺櫃嚴重的深圳港，萬海航運等對於運往東南亞貨載已開始收取每箱500美元，每大箱1,000美元的缺櫃費，等於是運價翻漲一倍以上；馬士基、地中海航運與法國達飛等，對東亞地區，包括臺灣在內運往紐西蘭的貨櫃徵收200到300美元的碼頭擁擠附加費。由於船公司受反托拉斯法約束，不能採取聯合漲價行動，每家公司都有不同名目與不同價格的附加費。