激活廢棄的共享單車 辦法總比困難多!

共享單車神話破滅之後，城市管理部門把被遺棄的單車送到遠郊，形成了一個個巨大的單車“墳場”。曾經一路風行的共享單車在變成“鋼鐵垃圾”之後，真的沒有合理的處置方案？據媒體報道，緬甸人邁克給出了答案，他從海外購置了幾批廢棄單車，改裝後送到了靠近仰光的鄉村學校，讓一直走路上學的孩子們，擁有了人生第一輛單車。

前幾年在資本瘋狂的追逐下，共享單車在諸多城市爭相亮相，起初人們認爲共享單車解決了出行最後一公里的難題，很多人對此商業模式抱有樂觀心態，甚至不乏有人覺得共享單車是城市文明的一種象徵，但是很快，共享單車暴露了管理上的短板，部分用戶在使用時亂停亂放、惡意破壞，給城市交通與城市環境均帶來一定程度的破壞，再加上資本撤離導致用戶押金被鎖，有的共享單車最終以一地雞毛收場。

單車無罪，出現這種狀況歸根結底是人的問題，包括對廢棄單車的處理，相關企業責任意識的淡薄，也是人的問題。在被熱錢燒昏頭腦的日子裡，共享單車企業不顧城市容納量，出於競爭目的進行超量投放，在“共享夢”破產之後，需要有人收拾爛攤子時，人們發現，這依然還是人的問題——沒人願意接手那些堆積成山的單車，儘管這些單車中，新車和簡單修理一下就能使用的佔大多數。

單車“墳場”的形成帶來了一些困惑：這些單車的質量是不錯的，據報道，早期的製造成本是2000元一輛，哪怕後期降低到300元一輛，其使用價值也不弱於市場上銷售的普通自行車，難道我們的生活已經富裕到將這些單車棄之如敝履的水平了？緬甸仰光的鄉村很貧窮，那裡的孩子用不起自行車，但是在我們國家的中西部、西南地區，沒法擁有一輛自行車的孩子，恐怕是緬甸的無數倍。緬甸人可以從海外購買廢棄共享單車送給孩子使用，我們這兒爲什麼沒人願意做類似的事？

人們對於貧困地區的公益熱情一直是濃烈的，不可能沒人想過將單車“墳場”的廢棄單車送到需要的人手裡。目前暫時沒有人去做這件事情，可能和這些單車的處置權沒有理順有關係。建議國內正在運營或已經倒閉的共享單車企業，能夠分出一點時間與精力，儘快明確那些在風雨裡日漸生鏽的單車的處置權，讓有心之人能夠順利接手。有意於以公益手段“復活”這批廢棄單車的機構，也可以主動地發起建立處置流程，在相關企業與政府部門的配合下，把那些單車“墳場”消滅掉。

如果因爲維修、運送等原因導致成本較高，而沒法用公益的方式讓這些廢棄單車重新使用，也可以考慮用商業手段把這些單車激活——在大城市繁華地帶，單車過於集中顯得擁擠多餘，但除此之外的城鄉結合部與鄉村，單車仍然是需求量很高的交通工具，生產一輛新單車的造價，肯定會高於維修一輛基本完好的單車，需求之下必有辦法，問題的關鍵在於，要讓想做廢棄單車生意的人，能夠真正進來，進行接觸與實際操作。

勤儉節約、物盡其用，一直是我們提倡的傳統，現在人們的生活富裕起來了，但真還沒達到把一輛輛還能使用的單車簡單粗暴投入鍊鋼爐的地步。還是多想想辦法吧，辦法總比困難多。畢竟，這些單車在有些人眼裡沒用了，在另外一些人眼裡，卻還是值得擦得鋥亮當成寶貝的。