機捷「關鍵履勘」結束！ 邁向通車前還有8項須改善事項
桃園機場捷運通車營運倒數計時，最關鍵的「履勘」作業在30日已經順利結束，今交通部邀請履勘委員們召開履勘情形說明記者會。交通部路政司司長林繼國擔任履勘小組召集人，他表示，履勘小組共提出須改善事項計有41項，其中8項爲「營運前須改善事項」、16項爲「一般注意改善事項」及17項爲「後續建議改善事項」。有關「營運前須改善事項」部分，高鐵局於彙整確認完成改善並報請交通部覈准後，再由桃園市政府決定通車日期。
▲機場捷運履勘狀況說明記者會。（圖／記者賴文萱攝）
交通部自29日、30日展開2天的機捷履勘作業，並邀集高鐵局、桃園捷運公司、北市捷運局、桃園市政府等各單位，以及專家學者擔任履勘委員，分成土建、機電以及營運等3小組進行現場勘查，一共列出41項需改善事項，其中8項爲「營運前須改善事項」、16項爲「一般注意改善事項」及17項爲「後續建議改善事項」。
營運前須改善事項：
1、 各車站位置圖未標示公車轉乘資訊及搭乘位置、售卡及加值機未能正確顯示外文說明、「桃園機場捷運」名稱中英文未統一、緊急排煙開關未張貼警告標示及罰則，應改善。2、 部分車站系統票價表未貼票價、公佈欄未加註英文，應改善。3、 車站設備無防護膠條，應改善：(1) 機場第二航廈站(A13)車站設施變電站SSS(B)內排氣風管支架銳角處。(2) 長庚醫院站(A8)通訊設備室外之臨時空調支撐架銳利處。4、 臺北車站(A1) 各項設施設備缺失，應改善：(1) B1預辦登機層旅客詢問處(PAO)附近之直達車/普通車月臺標示方向辨識度不足。(2) 目前7個出入口僅開放1處使用，影響旅客進出方便及逃生安全。(3) 預辦登機區及一樓連通空橋玻璃護欄未張貼「禁止攀爬」中英文警示。(4) 預辦登機旅客須知英文說明內容有誤。(5) B1層臨停區車道邊緣標線部分破損、缺邊溝蓋板、「小客車臨停區」標字破損。(6) 行李處理系統輸送帶鏈條及軸承潤滑不足、偵測器固定螺絲鎖固後未繪定磅線。(7) 通訊機房內無線電系統基地臺上方電纜架接地線彎曲半徑不足、隔離開關箱底盤開口未封閉、臨時拉線未拆除。5、 新北產業園區站(A3)連通層環狀線閘門前標誌「AMRT」不妥，應改善。6、 坑口站(A11)月臺層玻璃帷幕（電扶梯周遭附近）髒污，應改善。7、 桃園體育園區站(A19)穿堂層付費區AG01-04上方之引導燈箱英文誤拼爲basebal；出入口及販賣店前之引導燈箱之運動場英文誤拼爲stadiun，應改善。8、 環北站(A21)大廳層購票區附近地磚填縫膠殘渣(溢膠部分)，應改善。
林繼國說，有關「營運前須改善事項」部分，高鐵局於彙整確認完成改善並報請交通部覈准後，再由桃園市政府決定通車日期；「一般注意改善事項」系請高鐵局自行辦理改善及追蹤列管，至「後續建議改善事項」由高鐵局、桃園捷運公司、桃園機場公司及沿線地方政府於辦理後續作業時參考改善。
這次履勘範圍爲桃園機場捷運臺北車站(A1)至環北站(A21)沿線各站(共21站，不含A14站)，路線長約51.03公里，另外還包含青埔機廠、蘆竹機廠及預辦登機作業，含區內航班資訊看板、行李託運處理設備行李月臺門、舉升橋、行李櫃上下車等。