雷諾開發「超炫自動變形卡車」!空氣力學優化省油13%

圖文/7car 小七車觀點

Volvo 旗下的 Renault 卡車近期正針對重型卡車能源效益的提升進行一連串的研發工作,現階段已經打造出一部 Optifuel Lab 3 原型車,其油耗預計將比現行市售的 Renault 卡車再降低 13%。

這項計劃除了 Renault 卡車之外還獲得 Faurecia、Michelin、Total、FRUEHAUF、Wezzoo、Benomad、Styl'Monde、Polyrim、Enogia、IFP Énergies nouvelles、里昂中央學校 (École centrale de Lyon,LMFA) 及法國交通科學技術研究院 (IFSTTAR) 等產、學方面的支援與合作

爲了實現節能的目標 Optifuel Lab 3 結合了空氣力學、滾動阻力 (Rolling resistance)、駕駛輔助能源管理及動力系統等多項技術於一身,其中空氣力學部分由 FRUEHAUF 和 Styl’Monde 合作研發可變幾何拖車技術及防撞板,和Styl’Monde合作研發可變幾何拖車技術及防撞板,旨在實現“自適應”拖車,利用內置控制及指令系統傳感器來利用空載空間自動完成外形優化。搭配感測元件的整合,讓卡車的外觀能依照環境變化進行主動調整空力設定。

除了可變外型之外,Optifuel Lab 3 原型車具有更延伸的車頭以及簡化的輪拱設計車外後視鏡也以攝影鏡頭代之搭配上改良的 A 柱設計,讓優化流體通過車身時的表現,Side fairings 的尺寸也加大並採用了 Polyrim 等變化性較佳的材料

另外有鑑於降低滾動阻力 (Rolling resistance) 佔據油耗比重的 25%,爲此 Optifuel Lab 3 配備 Michelin 所開發的低滾組胎並導入互聯技術,透過感測器蒐集輪胎數據進行分析

駕駛介面由法國交通科學與技術研究院 (IFSTTAR) 負責,爲駕駛員提供節能、環保、操作簡便的駕駛輔助系統。Optifuel Lab 3 還可透過系統集成應用,利用導航與交通、氣象預報及輪胎數據分析,提供車速冷藏系統控制器項目做最佳化的調配最新款系統將配置新的煞車裝置,實現最大化節能。

驅動系統方面 Optifuel Lab 3 雖然沿用現有的卡車動力系統,但針對輕量化、低摩擦集更好的熱效率三方面進行強化,其中 Faurecia、IFPEN 及 Enogia 針對廢熱回收系統架構開展整合性研究,Total 負責低黏度潤滑油的研發。透過多面向的進化,Optifuel Lab 3 原型車也許將成爲現行市售卡車的最終極型態,這款車也預計於 2019 年開展首次道路試驗

►看好車是種享受,全都在ETtoday新聞雲App

※更多精彩報導,詳見《7car 小七車觀點》 ※本文由7car 小七車觀點授權報導,未經同意禁止轉載。