售價上漲1萬元 理想ONE能否持續發力？
5月25日，2021款理想ONE上市，新車只有1款車型，售價爲33.8萬元，較老款車型上漲1萬元。據悉，新款車型將在2021年6月份按訂單順序交付。
相較老款車型，新款理想ONE首發搭載了地平線的雙“征程3”芯片。據瞭解，“征程3”是地平線基於BPU2.0架構，針對高級別輔助駕駛場景推出的車規級AI芯片，AI算力爲5TOPS。除新款理想ONE之外，嵐圖FREE、長安UNI-T等都宣佈將搭載地平線“征程3”芯片。
在老款車型中，理想ONE使用的芯片和算法均來自以色列芯片供應商Mobileye。據瞭解，Mobileye提供的感知方案近乎黑盒，感知大數據不會向整車廠開放，整車廠能做的就是根據Mobileye所提供的數據接口進行決策與執行方案的編寫。
中信證券汽車及零部件分析師李景濤在研報中表示，相比理想之前的Mobileye感知方案，“征程3”芯片具有更高的開放性，適合定製化開發。此前，理想相關負責人告訴《每日經濟新聞》記者：“車企發展自動駕駛，自研自動駕駛算法是必由之路，因此選擇與開放性高的芯片廠商進行合作。”
目前，蔚來、理想、小鵬三家公司都選擇了對軟件和算法自主研發。蔚來在2019年的困頓期，一度擱置了北美的研發進度，後招募前Momenta研發總監任少卿後，在國內重啓軟件和算法的自研；小鵬從2017年開始搭建自研團隊，目前最大的自研成果——高速自動駕駛導航功能NGP已經交付；而理想的自動駕駛自研體系，也在2020年下半年由CTO王凱牽頭推進和完善。
值得一提的是，新款理想ONE還加入了NOA導航輔助駕駛功能，將於今年第三季度推送。在此之前，特斯拉、蔚來和小鵬先後發佈了類似的功能，分別爲NOA（Navigate on Autopilot，自動輔助導航駕駛）、NOP（Navigate on Pilot，領航輔助）和NGP（Navigate Guided Pilot，高速自主導航駕駛）功能。
上述新功能和配置的加入也使得新款理想ONE的價格有所上漲，由此前補貼後的32.8萬元上漲到33.8萬元。這一價格要超過同級別競品車型嵐圖FREE增程電動版31.36萬元的預售價，但低於特斯拉Model 3 Performanc 高性能版33.99萬元和特斯拉Model Y長續航版車型34.79萬元的售價。
官方數據顯示，理想ONE在4月的交付輛達5539輛，同比增長111.3%。截至4月底，理想ONE的累計交付量約爲5.17萬輛。在今年4月的新能源SUV銷量排行榜上，理想ONE超越特斯拉Model Y位居榜首。
有分析認爲，僅有一款產品的理想能讓這家企業所擁有的資源更好地聚焦。不過，在競品持續推新的壓力和追求新鮮感的消費者面前，理想ONE作爲一款2019年4月上市，至今僅進行過改款的車型，產品競爭力的可持續性也存隱憂。
值得注意的是，進入2021年後，理想（LI）股價“跌跌不休”。目前，理想股價相較此前31.870美元/股的高點，已下跌近50%。美東時間5月25日盤前，理想股價上漲1.56%，報20.81美元/股。
美國著名硅谷企業家和作家Eric Ries在《精益創業實戰》中提出過MVP（Minimum Viable Product，最小可行產品）概念，即在市場不確定的情況下，通過一款產品跑通整個模式。如果成功了，就投入資源大規模進入市場，如果失敗了，就快速調整方向。經過此次改款之後，理想ONE能否依靠單一產品跑通整個模式？業內將持續關注。