太空“超跑”來了！神舟十二號飛船將實現五個首次
人民網酒泉6月17日電 （趙竹青、翁奇羽）6月17日，由航天科技集團五院抓總研製的神舟十二號載人飛船發射成功。時隔五年，當神舟十二號載人飛船再次搭乘航天員進入太空，它已經完成了進一步的優化升級，將神舟載人飛船的綜合能力提升到新的階段。
首次實施載人飛船自主快速交會對接
神舟十二號載人飛船將首次實施載人自主快速對接，在空間站不斷調整姿態的配合下，神舟十二號載人飛船最快能實現發射後6.5小時與空間站對接。
據神舟十二號載人飛船系統總體副主任設計師高旭介紹，神舟十二號就像是有着全自動駕駛功能的“超跑”，自主計算，自主判斷到達目的地。
首次實施繞飛空間站並與空間站徑向交會
在此次任務中，神舟十二號載人飛船的交會能力得到加強，具有更復雜的交會對接飛行模式，具備與空間站進行前向、後向、徑向對接口對接和分離的功能，並將在本次任務中首次開展繞飛和徑向交會對接試驗。
首次實現長期在軌停靠
神舟十二號載人飛船將實現在軌停靠3個月。
據介紹，爲適應空間站複雜構型和姿態帶來的複雜外熱流條件，神舟團隊對返回艙、推進發動機和貯箱等熱控方案，船站併網供電方案進行了專項設計，使飛船具備了供電、熱環境保障的適應性配套條件。
高旭用遊戲技能形象地打了比方：“我們現在首次將技能點數全部點滿，飛船停靠3個月是沒有問題的。”
在神舟十二號之前，載人飛船都從固定的軌道返回地球，空間站任務中空間站爲了節省推進劑的消耗，軌道位置會隨着不同時間節點而進行相應的調整。
爲滿足長期停靠的要求，神舟團隊爲此對返回軌道重新進行了適應性的設計，使載人飛船返回高度從固定值調整爲相對範圍，並改進返回的算法，提高載人飛船返回適應性和可靠性。
“載人航天，人命關天。”這一條始終是神舟飛船團隊心中至高無上的信條。
爲了保證天上、地上都具有保護航天員生命，在緊急條件下接回航天員的能力，神舟團隊開創了天地結合的應急救援任務模式，即攜帶兩艘飛船進場，由一艘船作爲發射船的備份，作爲遇到突發情況時航天員的生命救援之舟。
具體來說，飛船團隊採用“滾動待命”策略，在前一發載人飛船發射時，後一發載人飛船在發射場待命，並具備8.5天應急發射能力以實現太空救援的能力。
神舟載人飛船的跨越式發展並非一步達成。自1992年9月21日載人航天工程“三步走”發展戰略立項以來，神舟載人飛船通過一次又一次驗證，一發又一發的成功不斷積累經驗和技術。
細細數來，神舟一號到神舟四號實現了天地往返的無人驗證，神舟五號搭載楊利偉實現了載人天地往返，神舟六號實現多人多天天地往返活動，神舟七號實現航天員出艙活動，神舟八號到神舟十號突破了無人交會對接和有人交會對接，神舟十一號實現了航天員的中期駐留，最終，神舟十二號集齊了全任務全模式天地往返所需要的全部“技能點”，具備了冷靜解決任何突發問題，自信完成各項發射任務的能力。