新能源車訂單中企佔優，傳統市場日企仍是主導，泰國車展折射中日車企競爭

來源：環球時報

【環球時報駐泰國特約記者 朱瀟逸 環球時報特約記者 任重 嚴格】在剛剛結束的第41屆泰國國際汽車博覽會上，衆多中國汽車品牌攜新車型重磅亮相，幾乎佔據了展會的“半壁江山”，顯示出中國車企在泰國市場日益增長的影響力。隨着市場快速擴張，面對當地需求的疲軟，競爭態勢同樣愈加激烈，尤其是與長期主導泰國市場的日本品牌之間的較量 。

“本次車展的一大亮點是新電動車品牌的參與”

第41屆泰國國際汽車博覽會於11月29日至12月10日在曼谷舉行，作爲東南亞地區最重要的汽車博覽會之一，泰國國際車展被視爲東南亞汽車市場的風向標，吸引了來自全球9個國家的42個汽車品牌和22個摩托車品牌參加。其中，中國車企數量佔比近一半。

車博會主辦方主席寬猜·巴帕蓬表示，本次車展的一大亮點是新電動車品牌的參與，其中有8家新的電動汽車品牌來自中國 。在本次車展上，比亞迪、長城汽車等中國品牌繼續擴大其在泰國汽車市場的影響力。

比亞迪在泰國市場發佈了全新電動SUV車型——SEALION 7，以優質的配置吸引了泰國消費者的關注。吉利控股集團旗下新能源電動皮卡品牌雷達首次參加泰國國際車展。這不僅是中國首款進入泰國的純電皮卡，同時也是泰國市場上的首款純電皮卡。吉利雷達首席執行官凌世權表示，皮卡在泰國滲透率高，是泰國市場最普及的車型之一。

除了泰國消費者熟悉的比亞迪、NETA（哪吒）、名爵等，零跑汽車、均瑤集團、OMODA、JAECOO等中國品牌也首次亮相於泰國市場，攜帶其最新的新能源車型參展，進一步豐富了泰國的電動車市場選擇。

訂單量超過日本

根據車展主辦方數據，自11月28日至12月10日車展期間，比亞迪以6917輛的訂單銷量位居第二，在電動汽車銷量中位居榜首。此外廣汽埃安、上汽名爵、長安深藍、長城、哪吒等中國車企訂單量都突破2000輛，銷量前10名品牌中中國汽車佔據6席。中國廠商的銷售預訂數量總計達到26021臺，超過日本廠商（22768臺）。

長期以來，泰國汽車市場的競爭格局一直由日本汽車製造商主導。豐田、本田和日產等品牌已經深耕泰國市場60餘年。與此同時，大衆和寶馬等德國汽車製造商，以及福特和通用等美國品牌也在泰國市場佔據了一席之地。中國車企憑藉新能源車，受到泰國政府政策和消費者興趣的推動，在泰國正撼動日系車的核心地位。

“無論是技術創新還是令人興奮的價格，中國電動汽車都被認爲是最出色的”，《泰國日報》報道稱，泰國消費者對中國和日本車的評價逐漸出現分化。中國車憑藉先進的智能技術、創新設計和價格優勢，贏得了年輕消費者和中產階層的青睞。泰國工業聯合會（FTI）數據顯示，泰國2023年全年汽車銷量同比萎縮8.67%，但電動汽車卻以超過7萬輛的銷量逆勢上揚，同比增長超過6倍，在汽車銷量中佔比近10%，其中超過80%的電動汽車來自中國品牌。

此外， 進入泰國市場的中國電動車製造商幾乎都已在泰國實現本土化或承諾本土化生產線。從市場格局來看，泰國汽車市場正迎來新的變革。中國車企的強勢進入，不僅加速了泰國電動化的進程，也推動了整個汽車行業的升級。據泰國電動汽車協會預計，2024年泰國電動汽車註冊量將達到8萬臺，比2021年註冊量高出6.5倍。

市場下滑，競爭趨於激烈

《曼谷郵報》稱，由於經濟增長放緩、消費者購買力疲軟以及汽車貸款審查嚴格化等影響，泰國汽車市場當下面臨銷售低迷，今年9月泰國國內汽車銷量爲3.9萬輛，創四年來最低水平。

各國品牌在泰國市場競爭態勢因此愈發激烈，面對中國車企的價格優勢，日系車在泰國的價格體系也有所鬆動。對此，業內人士建議，要想獲得長期的機會，首先必須學會融入當地市場，要提供超越跨國汽車品牌的產品，並提供超越對手的服務，此外還必須要有運營國際市場的戰略定力和執行力。