伊爾-76運輸機引導 第三批5架蘇-35飛抵中國完成交付
進入2017年尾聲的最後一個月，俄羅斯在1日正式向中國交付第三批共計5架的蘇-35。該型戰機的入列將幫助中國空軍戰力領先鄰國半代以上，有消息指出，此次交給解放軍的蘇-35不僅很可能已安裝先進的雪豹-E（Irbis-E）釐米波無源相控陣雷達，同時也加裝後視雷達，可向後方敵機發射半主動雷達制導導彈。
據論壇照片顯示，當天共計5架的蘇-35在1架伊爾-76運輸機的引導下，從天津機場上空飛過，當時飛行高度在1萬米以上。陸媒認爲，這批戰機未來將交付南部戰區某航空兵部隊。而該部隊已在去年接受了首批4架蘇-35。
▼網友捕捉到5架蘇-35在1架伊爾-76運輸機引導，飛抵中國上空照片。（圖／翻攝自科羅廖夫微博）
中俄兩國是在2015年11月達成協議，簽署購買合計24架的蘇-35戰機，這項3年期的合約內容包含戰機、地面設備和配套發動機等，總價值約20億美元。而首批4架戰機已於2016年12月25日飛抵中國，首站降落在河北滄州，隨後過境湖北武漢。2017年及2018年則各交付10架該型戰機。
過去很多人質疑，中國已經擁有更先進的殲-20，同時殲-11系列戰機也在不斷升級換代，爲何還需要引進蘇-35。對此，《漢和防務評論》曾披露，中國的目的是通過購買飛機獲得發動機技術，以彌補在該領域長期處於短版的困境。但在今年年初俄媒盛傳，爲了防止被山寨，俄方已將土星公司的發動機關鍵部位「焊死」，若要接觸到發動機的核心部位，就必須將整個發動機破壞掉才行。
該消息一出，引發網路一片北京因此吃大虧的聲浪。不過《觀察者網》隨即引述大陸相關軍武專家說法指出，發動機最關鍵的在材料，「而這些材料不外乎風扇、葉片、燃燒室、渦輪等，都是要活動、而且要維護的，要怎麼焊死？」此外，現代發動機的另一個關鍵是控制系統，但目前控制系統的電子部分已經數位化，蘇-35的發動機控制的電子部分甚至整合到KSU-35控制系統裡面，拆開也就只看到一臺電腦，從外觀是無法複製裡面的軟體。
▲2016年12月25日，俄羅斯向中國出售的首批4架蘇-35戰機飛抵中國，首站降落在河北滄州。（圖／翻攝自大陸網站）
不論中國引進蘇-35的真正目的爲何，但毫無疑問的是有了該款戰機的加入，大幅提升中國空軍戰力。據瞭解，這次接收的蘇-35實際上和俄軍蘇-35是共用同一生產線，這代表着二者的質量和技術性能完全相同，並非過去傳言只是俄羅斯專供中國所謂的「簡化版」戰機。
值得注意的是，這批蘇-35也很可能裝上了先進的雪豹-E（Irbis-E）釐米波無源相控陣雷達。過去蘇-35對於普通戰機的探測距離爲400公里，對僅有0.01平方米隱形戰機的探測距離爲90公里；此時有了雷達功率達到20千瓦（F-22雷達爲17千瓦）的雪豹-E型機載雷達後，預期已能夠在超遠距離發現隱形戰機。