「中國神船」準備問世？ 傳國務院覈准中船集團並中船重工
▲中船重工今年2月13日宣佈，中國大陸首艘自制航空母艦的製造已到最後階段。（圖／CFP）
據知情人士透露，中國大陸國務院原則上同意中船集團（南船，CSSC）與中船重工集團（北船，CSIC）合併，兩家集團的合計營收至少高達人民幣5080億元（約新臺幣2.35兆），一旦合併，將比目前全球最大造船商韓國現代重工業高出超過兩倍的營收，有望一躍成爲全球最大造船商。
《彭博社》引述不具名消息人士稱，中國大陸國務院已經初步批准中船集團和中船重工的合併交易，但因許多細節仍有待官方與監管單位解決，此次合併存有變數，因此暫不公開消息。
據悉，兩家集團都有在香港和上海證交所上市的子公司，產品範圍從中國海軍的航空母艦、集裝箱船，到提供商務公司的石油和天然氣，兩家營收合計高達人民幣5080億元，將超過南韓現代重工、大宇造船和海洋工程公司、三星重工這全球前三大造船公司。因此消息傳出後，兩家集團子公司的股價全大漲，而南韓的三家造船公司的股價則跌逾2.5%。
中船重工旗下上市的公司中國動力迴應，未接到任何來自於政府部門有關兩船合併事項的書面文件，且兩家集團也未曾就此事進行過任何商談；中船旗下的中國船舶則表示，總公司目前並未得到任何來自政府部門的通知。
據悉，兩家集團本屬同一家，第六機械工業部所屬全部138個企事業單位和交通部所屬的15個大中型修造船企事業單位在1982年形成中國船舶工業總公司，其後在1999年爲了提高中國防衛公司的競爭力和效率，被拆分爲中船集團和中船重工。
中船集團俗稱南船，旗下聚集了一批最具實力的骨幹造修船企業、船舶研究設計院所、船舶配套企業及船舶外貿公司，主要從事造船及修船（包括軍船及民船）、船舶裝備、船舶技術開發、貨物及技術的進出口業務等，產品涵蓋散貨船、油船、集裝箱船等主要船型，還有液化天然氣船、海洋工程裝備等高技術、高附加值的產品。
中船重工的總部設在北京，因此俗稱北船，主要從事海軍裝備、民用船舶及配套、非船舶裝備的研發生產，是中國大陸船舶行業唯一一家世界500強企業，現有總資產4127億元，員工15萬人。
經過數十年的發展，兩家集團都已成爲資產過千億，擁有大批子公司、科研院所的大型集團，且造船產品重合度高，部分造船產能屬於重複建設，而且都致力於建造與設計中國海軍的航空母艦，因此存在較大的整合和統籌協調的空間。
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