2020年度中國汽車產品質量表現研究結果出爐

2020年，所有產業對變革的體會更加深刻，汽車領域也不例外。當汽車市場進入存量狀態，以用戶體驗爲中心的生態圈正在重構汽車產業鏈，特別是在汽車產品質量領域，傳統設計、評價體系內的產品甚至已經與消費者體驗出現矛盾。3月25日，“2020年度中國汽車產品質量表現研究結果發佈暨頒獎典禮”在北京舉辦，會議由車質網、凱睿賽馳諮詢（Car Research）聯合主辦，國家級科研機構研究員、高校學者、國內主流汽車企業質量部門負責人和媒體代表共聚一堂，見證了2020年度中國汽車產品質量表現研究成果的重磅發佈，併爲行業翹楚送上“冠軍獎盃”。

車質網、凱睿賽馳諮詢董事長、總裁唐衛國在致辭中所說，在中國市場，社會結構和消費理念的深刻變化與汽車產業的變革不期而遇，更加激盪的疊加效應衝擊到了產業的方方面面。這種衝擊在汽車生產端和消費端的重要體現之一，就是兩者對產品質量評價“話語權”聲量大小的轉換。雖然中國汽車產品的實物質量在明顯上升，但消費者對於汽車產品的需求和期望，特別是對質量感知的錨定水平也在快速上升，這重新定義了汽車品質，甚至正在推動重新定義汽車。

車質網、凱睿賽馳諮詢董事長、總裁 唐衛國

活動現場，凱睿賽馳諮詢連續第二年發佈中國汽車產品質量表現研究（AQR）成果。本次研究繼續堅持問題導向，持續擴大調研樣本量，覆蓋全國78%的地級市，細化調研的二級維度，新增變速箱機械故障、異味持續時間等具體問題，重點關注汽車故障發生時的用車場景、問題抱怨評分等，並有如下重點發現：

與2019年相比，行業質量表現變差，行業質量問題數集中在駕駛系統、發動機、智能車機、變速箱四個維度，其中智能車機問題數上升78%，負面表現增長107%，主要涉及自主、美系、歐系品牌；

行業Top10問題中，換擋頓挫、變速箱異響、發動機抖動異常排名前三；其中全行業換擋頓挫問題選擇比例增長94%，多發於美系、德系、韓系品牌車型；

轎車負面表現優於行業平均水平; SUV問題數多於平均水平；MPV抱怨度高；

自主品牌負面表現不及合資、豪華品牌，但抱怨度最低；

德系和美系品牌的抱怨度高於行業平均水平；其中德系品牌的靜態和動態維度抱怨度均高於其他國別品牌。

凱睿賽馳諮詢高級副總裁張越表示，2020年度中國汽車產品質量表現研究（AQR）對汽車企業提升產品質量管控、設計能力，以及產品市場定位水平具有重要意義。隨着行業變革的持續深入，新一年度的中國汽車產品質量表現研究（AQR）將增加新能源等細分市場，擴充車型數量，在新技術、新投訴種類等維度更新調研問卷，繼續擴展消費者用車習慣維度，助力汽車企業以高品質產品爲用戶營造更好的體驗。

凱睿賽馳諮詢高級副總裁 張越

依據2020年度中國汽車產品質量表現研究（AQR）結果，主辦方首次對外公佈各細分市場產品質量表現第一名的車型。這些佼佼者從此次調研涉及的44個品牌共164款車型中脫穎而出。它們是：自主小型轎車——上汽通用五菱寶駿310；合資小型轎車——廣汽豐田致享/致炫；自主小型SUV——長安CS35 PLUS；合資小型SUV——廣汽本田繽智；自主MPV——比亞迪宋MAX；合資MPV——上汽通用別克GL6；自主緊湊型轎車——領克03；合資緊湊型轎車——上汽大衆朗逸；豪華緊湊型轎車——一汽-大衆奧迪A3；自主緊湊型SUV——上汽榮威RX5；合資緊湊型SUV——一汽豐田RAV4榮放；豪華緊湊型SUV——梅賽德斯-奔馳GLA；自主中型轎車——吉利博瑞；合資中型轎車——廣汽豐田凱美瑞；豪華中型轎車——新BMW 3系；自主中型SUV——比亞迪唐；合資中型SUV——廣汽本田冠道；豪華中型SUV——雷克薩斯NX；自主中大型轎車——一汽紅旗H7；合資中大型轎車——上汽大衆輝昂；豪華中大型轎車——梅賽德斯-奔馳長軸距E級轎車；自主中大型SUV——上汽榮威RX8；合資中大型SUV——上汽大衆途昂；豪華中大型SUV——上汽通用凱迪拉克XT6。

活動當天還設置了閉門研討環節，主辦方與汽車企業代表就以用戶主觀感受評價質量提升工具推動產品進化，滿足消費者不斷升級的體驗需求等熱門話題進行了深入交流。