車市復甦完成時
“縱觀2020年的汽車市場，可以看到，紮實推進供給側改革、下沉銷售渠道、適度的刺激政策，配合國家對工業企業減稅降負的宏觀利好，成爲車市復甦的關鍵與基礎，也是我國車市能夠在國際市場上一枝獨秀的法寶。”
中國汽車工業協會（以下簡稱“中汽協”）統計數據顯示，11月，中國乘用車產銷分別完成232.9萬輛和229.7萬輛，同比分別增長7.5％和11.6％，中國車市已經連續8個月實現正增長，“V型”反轉曲線非常明顯。儘管2020年底，疫情反覆等因素爲車市的發展帶來很大不確定性，但復甦已經基本確立。縱觀2020年的汽車市場，可以看到，紮實推進供給側改革、下沉銷售渠道、適度的刺激政策，配合國家對工業企業減稅降負的宏觀利好，成爲車市復甦的關鍵與基礎，也是我國車市能夠在國際市場上一枝獨秀的法寶。
換購、消費升級是當前我國乘用車市場的重要支撐，推出更高端的產品滿足消費升級的需求，也因此成爲車市的主旋律。在供給端推進改革，提供更好的產品，成爲車市實現復甦的重要前提，也是一衆車企能在疫情影響下打開市場的“關鍵先生”。在這場滿足消費升級的爭奪戰中，自主車企的品牌向上是突出表現。儘管受疫情影響，長安新品牌UNI系列的首款車型UNI-T未能按照預期在日內瓦車展亮相，但這並未阻擋這款車在今年市場推進的步伐，這款長安汽車品牌向上的代表作成爲今年車市最亮眼的存在之一。數據顯示，11月，UNI-T的銷量達到10061輛，連續5個月銷量突破萬輛，成爲支撐長安汽車保持正增長的重要力量。
推出滿足消費升級需求的高端產品，從供給端滿足消費需求、進而提升需求端市場復甦的速度，在品牌向上這條路上自主品牌正在逐漸形成規模且見到成效。在WEY、領克等自主高端品牌銷量不斷攀升的同時，有更多的自主品牌在加入向上陣營。2020年，北汽藍谷推出高端品牌ARCFOX，東風汽車發佈旗下高端品牌嵐圖汽車，廣汽集團宣佈廣汽埃安品牌獨立運營，全面打造高端科技品牌，上汽集團R汽車也吹響了向高端品牌市場進攻的號角。自主品牌集體向上，間接推動了自主品牌市場份額的止跌。
供給側改革的成效不僅體現在自主品牌向上和滿足消費升級需求上，還在SUV市場有着更明顯的體現。數據顯示，在乘用車四類車型中，SUV成爲率先實現復甦的細分市場。11月，SUV的銷量已經佔據乘用車市場的半壁江山。SUV空間大、通過性強等特點更好地滿足了中國消費者對車輛的需求，車企也正是抓住消費者的這些特點，推出了更多迎合消費需求的SUV，在這場車市復甦中實現反轉。
政策刺激 加速市場復甦步伐
促進汽車消費是2020年我國市場復甦過程中，中央和地方政府提出的重要舉措，並在促進老舊車更新、新能源購置補貼、國六車型購買、二手車流通、汽車下鄉等諸多方面促進汽車消費。
3月13日，國家發改委等23部門聯合發佈《關於促進消費擴容提質加快形成強大國內市場的實施意見》；3月23日，商務部、發改委、衛健委三部委聯合印發《關於支持商貿流通企業復工營業的通知》。3月31日召開的國務院常務會議又確定了三大舉措促進汽車消費：一是將年底到期的新能源汽車購置補貼和免徵車輛購置稅政策延長2年；二是中央財政採取以獎代補方式，支持京津冀等重點地區淘汰國三及以下排放標準柴油貨車；三是對二手車經銷企業銷售舊車，從5月1日至2023年底減按銷售額0.5％徵收增值稅。國家發改委產業發展司副司長蔡榮華表示，這些政策實施落地以後，將進一步鞏固我國新能源汽車發展的成果和優勢，加快老舊汽車報廢更新，暢通二手車流通交易，能有效對衝疫情影響，穩定和擴大汽車消費。在中央加大政策力度促進汽車消費的同時，地方政府也在積極行動，開展多種形式的促進消費政策。
工信部裝備工業一司司長羅俊傑表示，爲促進汽車行業復甦，相關部門通過注重遠近結合，並行推動消費側的拉動及供給側升級，努力保障汽車產業平穩健康發展。廣東、上海、北京等十多個省市加快出臺促進汽車消費具體政策措施。山東青島、江蘇、海南、四川、雲南等地舉辦專場新能源汽車下鄉活動，推動新能源汽車開拓農村市場。
正是在這些政策的推動下，我國車市實現復甦。中汽協統計的數據顯示，4～11月，中國汽車產銷量連續8個月呈現正增長，其中，銷量連續7個月增速保持在10％以上。商務部公佈的數據顯示，截至11月，二手車交易量連續4個月實現兩位數增長。新能源汽車下鄉啓動以來，相關車型在過去4個月銷量已經超過18萬輛，直接推動新能源汽車銷量實現正增長。
渠道創新觸達更廣闊市場
在受疫情影響相關營銷活動不得不中斷的過程中，車企的營銷活動並沒有停止。線上營銷成爲各種車企新營銷手段的同時，2020年車企在銷售渠道下沉方面做了大量工作，讓汽車消費更貼近消費者、貼近更廣闊的市場。新能源汽車下鄉是典型代表之一。一衆車企通過在農村地區構建營銷網絡、售後服務網點甚至充電基礎設施等手段，打開農村市場的同時，也爲新能源汽車開闢了更廣闊的新發展模式。中國汽車工業協會副總工程師許海東在接受記者採訪時強調，新能源汽車下鄉過程中，無論是車企服務，還是充電等基礎設施的配套都在積極推進，農村新能源汽車的使用環境得到改善。記者調查瞭解，2020年，很多車企都把在農村等廣闊地區構建營銷網絡作爲工作重點，用銷售網絡的下沉支撐車市復甦。
2020年底，五菱宏光MINIEV月銷量超過3萬輛，創下我國新能源汽車單月銷量紀錄的同時，也成功打開農村地區新能源汽車的消費市場。在總結宏光MINIEV成功經驗時，相關負責人表示，在廣大農村地區有健全的營銷網絡是其銷量攀升的重要保障。據瞭解，上汽通用五菱新能源汽車產品銷售渠道已經下沉到四五線城市及農村市場，覆蓋全國31個省（市、自治區）、327個城市。在新能源汽車下鄉過程中，更多的車企都把營銷網絡的下沉作爲重點，用更貼近消費者的營銷網絡的構建促進汽車消費。
在營銷網絡下沉過程中，企業還在不斷推陳出新，改變以往一味追求增加營銷網點數量的做法，通過組合拳謀求更好的渠道下沉效果。2020年，大部分4S店都開展了直播等活動，甚至出現“胖頭俞”這樣“不務正業”的企業營銷明星，爲企業營銷活動獲得更多粉絲關注。用新營銷模式擴大營銷觸點；直播帶貨也成爲很多品牌的新嘗試。雖然直播帶貨這種模式沒有向快消品那樣給車企帶來太大銷量，但通過創新的線上營銷活動，汽車的消費觸點得以迅速擴大。在線上營銷的幫助下，車企拉近了與消費者的距離，把渠道下沉到更廣闊的目標用戶身邊，擴大了銷售下沉的範圍，配合上門交車等升級的服務措施，方便消費者購車的同時，擴大了企業的營銷觸點。在此輪車市復甦的過程中，消費渠道的下沉也有了新的觸點，幫助企業積蓄持續開拓市場的力量。