“賣身”失敗,雙龍汽車進入破產重整

4月15日,韓國首爾破產法院表示,由於母公司恆達未能爲其找到買家雙龍汽車已被法院接管,並正式啓動破產重整程序。這也是雙龍汽車在遭遇2009年全球經濟危機後,時隔11年再次進入破產重整。

來源:韓聯社

“接盤俠”難尋

“我們計劃通過併購來推動重整程序早日結束,將在儘可能短的時間內選擇一名顧問與首爾破產法院協商。”雙龍汽車在一份聲明中表示。根據韓國法律,公司破產重整需要在一年內完成,最長可再延長6個月。雙龍汽車企劃管理部長永元音譯)被法院選定爲法定管理人,需要在7月1日前向法院提交重振計劃書。雙龍汽車希望能在此之前找到投資者,恢復正常運營

雙龍汽車揹負着沉重的債務。去年12月,雙龍汽車發表聲明稱,因拖欠約600億韓元(約合人民幣3.5億元)的貸款,該公司已經於12月21日申請了破產重整。受疫情影響,2020年,雙龍汽車銷量下降了20%以上,僅爲10.7萬輛;營收下滑19%至3萬億韓元(約合人民幣175億元);營業虧損從上年的2820億韓元擴大至4490億韓元(約合人民幣26億元)。從2016年第四季度到2020年第四季度,連續17個季度虧損的雙龍汽車已無力償還債務,破產重整也是無奈之選。

雖然雙龍汽車提交了破產重整申請,但作爲大股東的印度企馬恆達還是希望尋找買家接盤,申請了暫緩重整。一度有傳言稱,有中國車企對其感興趣吉利比亞迪等都出現在傳聞中,但或許是因爲有上汽的“前車之鑑”,之後收購傳聞都沒有了下文

在雙龍汽車陷入困境時,出現了一個看似靠譜投資者——美國汽車分銷商HAAH,後者意向雙龍汽車投資,從而獲取其大量股權。不過,據韓聯社上週報道,由於雙龍汽車沒有提交意向書,HAAH對雙龍的投資計劃似乎已經擱淺。美國媒體也報道稱,HAAH對於入股雙龍一事一直含糊其詞。“HAAH仍在就亞洲的一些商業機會進行討論。由於這些討論仍處於機密狀態,我們目前無法對此發表評論。”HAAH發言人表示。

來源:俄羅斯衛星通訊社日文版

苦等救援

最終誰才能成爲雙龍的“救世主”暫不得而知,至少其上一任“救世主”馬恆達已經選擇了放棄。

此前,雙龍汽車在2010~2011年瀕臨破產時被馬恆達收購,將其從破產的邊緣拉了回來。截至2020年底,馬恆達持有雙龍汽車75%的股份。多年來,馬恆達一直在努力扭轉雙龍的頹勢,進行了大筆投資,也曾小有成效,但近年來每況愈下。根據韓媒此前粗略統計,馬恆達向雙龍投資了7000~8000億韓元資金,而雙龍給馬恆達帶去的卻是5000~6000億韓元的虧損。

在疫情暴發後,馬恆達自身也遇到了一些困難,決定放棄部分理想的業務,雙龍就是其中之一。馬恆達先是取消了一筆原計劃給予雙龍的2300億韓元的投資,之後放出風聲,有意出售手中持有的雙龍股份,爲雙龍尋找新的買家。在尋找買家的過程中,雙龍也遇到了幾家潛在投資者,但部分因工會糾紛和雙龍債務過重而選擇離開。至少在官方口徑上,目前還沒有一家公司願意公開宣佈有意收購雙龍。

雙龍汽車的前身是創立於1954年的東亞汽車公司,1988年更名爲雙龍汽車,曾經是韓國知名車企,旗下主力車型爲SUV。韓國《中央日報》指出,如果走到法院公開拍賣這一步,則作爲優先談判對象的HAAH可能會參與競拍,另外還有3家韓國中小企業,以及兩家中國整車企業也對收購雙龍汽車感興趣,而法院會先研究探討競拍企業提交的雙龍運營正常化方案報價,而後再確定出售給誰。