循環經濟在桃園　愛護地球召開公共工程再生資源論壇　

▲桃園市政府工務局長黃治峰主持「工程循環經濟導入再生再利用粒料應用論壇」。（圖／工務局提供）

記者楊淑媛／桃園報導

臺灣鋼鐵工業每年鍊鋼約2,100萬公噸，產生的300萬公噸的爐碴無處去；國內辦理修復道路工程，每年至少會產生300萬噸的瀝青刨除料，針對該些廢爐碴、瀝青刨除料等廢棄物處理？桃園市政府6日於桃園機場諾富特飯店，舉辦「桃園市工程循環經濟導入再生再利用粒料應用論壇」，探討如何把廢棄物轉換爲再生資源，不讓地球飽受污染。

市府工務局指出，鍊鋼產生的爐碴廢料，因廠商堆置空間有限，有被迫減產之虞，勢將波及電子工業及汽車工業…等其他工業；而瀝青刨除料方面，依現有道路工程的施工規範規定，現階段進行道路修復的再生瀝青混凝土最多僅能添加40%瀝青刨除料摻入使用，因此全國各縣市的瀝青廠都面臨刨除料堆積如山，難以去化的問題。

▲桃園市政府秘書長李憲明（左）肯定工務局推動公共工程導入再生再利用粒料的努力。▼桃園市政府舉辦「工程循環經濟導入再生再利用粒料應用論壇」。（圖／工務局提供）

針對國家鋼鐵業、瀝青產業及民生垃圾焚化後，所面臨的廢棄物處理，桃園市在審慎評估後規劃鋼質粒料（氧化碴）、瀝青刨除料及焚化再生粒料等三項再生再利用粒料資源做爲研究解決的對象。在105年首先與經濟部工業局在龍潭區高原路進行鋼質粒料(氧化碴)試辦工程，106年8月與行政院公共工程委員會至鋪築道路現地全面勘查檢視確認試辦成效良好，接續107年4月又在八德區豐德路進行更大規模的工程試辦，同時驗證工程成效甚佳。

市府並自106年8月起開始着手研究，經過多次材料配比會議及實驗室試拌作業後，在107年4月選擇平鎮區石門大圳巡防道路改善工程進行試辦，將現地所做的試驗值比對原先設計的需求檢核值，以瀝青刨除料替代道路基層級配最多60%爲使用上限，在其上限值之內的試驗皆能通過各項道路路基規範值；桃園市利用觀音處理底渣廠，每年產出約6萬噸的焚化再生粒料，於105年10月做爲臺電公司在觀音區新富路道路挖掘管溝回填料使用加入焚化再生粒料的CLSM(控制性低強度回填材料)，效果甚佳。

市府指出，使用再生粒料的效益，因再生粒料目前皆爲免費供料，分別在取代瀝青混凝土及CLSM部分粒料後，可降低部份成本約15%；其次，可解決鋼鐵工業製程下副產品無法去化問題，做到產業轉換、循環經濟；第三，解決瀝青廠瀝青刨除料堆置問題影響工廠運轉難再承接工程施做之窘境；第四，處理民生問題，擴大焚化再生粒料之應用面向，避免垃圾大戰；最後，更可以做到保護生態環境，愛護地球，減少開採天然級配粒料。