要操控更要顏值 25萬元運動化中級車推薦
中級車以往都是穩重成熟的設計風格，但在消費人羣越來越年輕的大環境下，各大主流車企的中級轎車也開始往年輕化運動化方向發展。在這種形勢下，就涌現出了不少性價比較高的運動型中級轎車，今天我們就給大家推薦幾款高性價比的。
指導價：21.88-24.98萬元
雖然當今合資中型車在換代的時候都會朝着“年輕化”、“運動化”的方向去設計，但是君威GS一直以來都是走在這兩個設計方向最前端。最新2020款君威GS憑藉動感、個性的外觀造型吸引目前年輕消費者，尤其是在選車要看顏值的購車時代，君威GS也要露幾手“功夫”。雖然新車繼續沿用舊款的外觀造型，但它的設計放在當下卻依然未過時，可見當時設計的前衛。
君威GS整車辨識度十足，強大的運動氣場與普通版本的君威有着明顯區別。前保險槓下沿的大包圍大幅拉寬了車頭橫向視覺效果。
從側面看，該車車身尺寸爲4913/1863/1462mm，軸距爲2829mm，輪胎品牌爲馬牌，前後輪胎標準規格爲245/45R18。
同時在套件部分，君威GS配置了專屬18吋燻黑五輻運動型鋁合金輪轂，高配版本還加入了紅色Brembo高性能四活塞卡鉗，這些都屬於傳遞性能感的神級操作，配合尾部的專屬一體式動態平衡尾翼與鍍鉻雙排氣尾管，最終構成了全新君威GS動感犀利又引領潮流的外部觀感。
君威GS的車內佈局雖然和普通版基本一致，但在涉及到駕駛的部分一點也不含糊：GS專屬運動方向盤採用小直徑加上三幅平底造型，並配備換擋撥片；座椅則採用了得到德國脊背健康協會（AGR）認證的GS專屬一體式運動座椅，不僅擁有極強的包裹性，其靠背側翼可進行30度角開合調節，滿足了不同體型的駕駛者在高速操控環境中對側向支撐的需求。
君威GS的內飾佈局在上一代車型的基礎上，做了一些精緻化調整。首先傳統換擋桿換成時髦的按鍵式換擋。而車機系統加入的無線CarPlay功能，這項功能的加入讓整款車的車機系統更上一層樓，再加上原本出衆的GS專屬AGR認證一體式運動座椅得以保留，提升的地方和保留地方放在當今消費者用車需求是匹配的。
配置方面，君威GS優惠後不到25萬的頂配車型可以說是極爲豐富，採用別克eConnect智能互聯科技，界面、功能全面升級，可實現遠程OTA升級。該系統首次整合百度人工智能車聯網系統，引入百度AI智能語音助手、百度實時導航系統和百度隨心聽等，搭建起一套基於AI語音的人工智能用車生態圈，進一步強化了雲端互聯和交互能力，爲用戶帶來更強大、更貼心的智能車聯體驗。
而在主動安全防護方面，自動泊車系統、側盲區預警系統、泊車預警系統、ACC自適應巡航系統、車道保持系統、車道偏離預警、車道變更輔助系統、前車距離提示、前方碰撞預警、碰撞緩解系統、PD行人識別/保護這些功能都一應俱全，功能十分完善。
君威GS搭載了一臺曾獲沃德十佳的2.0L直噴渦輪增壓發動機，最大功率192kW（261Ps），最大扭矩350Nm。0-100km/h加速時間爲7.2s，動力表現優異。
編輯點評：君威GS全系的兩款車型定價十分精準，售價23.98萬的28T豪華型，目標人羣是有意願購買君威2.0T車型的消費者，運動氣息十足的外觀與內飾就是它相比普通版本車型的優勢。而售價26.98萬的28T尊貴型，得益於CDC主動式懸掛和FlexRide自適應駕駛系統的加持，其有着相對更加優秀的操控感受。
指導價：24.99-29.99萬元
自第一代大衆CC誕生之後，迅速走紅，成爲了大衆最美車型，不可否認，他吸引了衆多年輕消費者，特別是女性。在此之前，很難想象大衆會突出這樣的有設計感的車型，但當它正式上市後，追求個性的朋友“身體就很誠實了”，據瞭解，目前市場有5-7萬元的優惠。
前衛的造型設計打破了人們對大衆汽車的固有印象，獨特的掀背式尾門也讓人津津樂道，除了顏值之外還兼顧了實用性。大衆CC雖然擁有溜背的造型，但爲了獲取更好的後排頭部空間，車頂的線條會比上一代車型稍微平緩一些；另外，無框車門也是很多朋友夢寐以求的配置，大衆CC也能給到，而且還能控制好隔音，實在難得。
從側面看，大衆CC會顯得不夠低趴，據瞭解國產版車型的離地間隙比海外版的更高，但整體還是很具有跑車FEEL。尺寸方面，大衆CC的長寬高爲4864/1870/1447mm，軸距爲2841mm；值得關注的是，大衆CC後備廂擁有最大2米的進深，實用性非常高。
車尾部分則是對尾燈組內部結構進行了細微調整，同時將原本雙邊共兩出的排氣修改爲了造型方正的雙邊共四出，整體性也很強。
配置方面，大衆CC標配了四門車窗一鍵升降、電動後視鏡、摺疊、電動座椅、座椅記憶等，中高配車型還配備HUD擡頭顯示、全液晶儀表、9.2英寸的中控觸摸屏（支持蘋果CarPlay和百度CarLife）、三區自動空調、前後排座椅加熱功能、電動後備廂及腳踢感應開啓。
三大件就是大衆中型車的“標配”了——EA888 2.0T+DQ380七速溼式雙離合的黃金動力，包含了低功版330TSI與高功版380TSI兩種動力版本，再加上前麥弗遜後多連桿的全獨立懸掛。機械層面也是沒有問題的，大衆CC的整體調校是出於舒適性的考慮，在運動模式下能找回屬於轎跑的表現。
編輯點評：雖然它骨子裡更像是一臺邁騰/帕薩特，但高顏值已經俘虜了很多消費者，還有那個在大衆家族中很難找到的無框車門和掀背式尾門，一旦擁有就徹底愛了。大衆CC傳承了大衆出色的駕乘品質，高配車型選裝DCC可變懸掛後，底盤質感上升了一個層次。若你對差不多價位的邁騰/帕薩特、君威等車型厭倦的話，大衆CC倒是一個不錯的選擇，再加上如今優惠比較大，說不定落地價比官方指導價還要便宜。