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業主：機械車位成擺設開發商：可申請拆除

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只能垂直運動的機械車位，而且上層淨高不超過1.1米。

本期上榜：

車位配比夠不夠，成爲很多人買房的一個衡量標準。然而，即便小區的車位配比達到了1：1.5，業主還是爲車位傷腦筋，因爲配套的部分機械車位無法使用。該事就發生在牛奶廠板塊的招商雍華府。

上榜緣由：

小區負二層的機械車位設計不合理，上層只能垂直升降不能平移；勉強停進去，後尾廂、車門也是打不開的。如果拆除機械部分以能使用，又達不到規劃驗收的車位配比，這鍋誰來背？

機械車位無法正常使用

根據市國土資源和規劃委員會的規劃，招商雍華府應該配置地上機動車位77泊，地下機動車位855泊，也就是賣樓時承諾的車位配比1：1.5。

然而，在該小區除了一部分有產權的自然車位，在負二層停車場配套了大量機械車位。正是這些機械車位，被業主稱之爲“假車位”。

記者隨業主等來到現場，嘗試操作放下原本停在半空中的機械車位，發現這些機械車位只可以垂直運動。“下面車不走，上面也別想下來。原本1分鐘搞定的事情，現在還要提前打電話，跟下面車位的業主溝通，加長了等待時間”，業主孫先生說。

在車位上方懸掛了停車規格，上下層限高1.55米，限長5米，然而由於車庫天花安裝了各種管道，導致相當一部分的上層淨高只有0.9-1.10米，除了跑車車型，這個上層車位對於大部分私家車都是形同虛設。

而大點的SUV就連下層車位也開不進去，很多業主經常性發生碰撞。業主王先生向記者熟練展示停車倒庫技術，即使順利停穩，由於機械車位的鐵欄阻擋，車門只能打開一條縫，司機根本無法下車。

“車位緊張，推動機械車位本意是好的，但不幸的是，招商做了一個很差的表率。”業主孫先生反映，“質量還很差，正常體重的人隨便動一下，車架就能搖晃起來！”

簽署委託改造申請書，風險誰擔？

南都記者瞭解到，二期車位已經銷售和出租完畢。記者在業主提供的《二期負二層機械車位長租價格單》上看到，每組在22萬元左右，比單個自然車位便宜6萬-8萬元左右。

11月中旬，一期車位開始公示，銷售時間爲12月18日，每組車位都分上下兩層計價，月租分別爲800元，一次性整租20年的報價未公示。

公示期間，部分業主與開發商就機械車位的設計和使用問題，進行了多次溝通。隨後，在小區停車場的公告欄上，張貼了一份《關於一期車位租售方案的情況說明》。公告強調，一期規劃車位爲226個，機械車位680個，合計906個，車位數量得到廣州市國土資源和規劃委員會和廣州市房地產測繪院的認定。

然而，有二期業主告訴記者，爲了正常使用，自己不得不拆除機械車位的機械部分。“當時都是強制性要求我們籤一份《機械車位委託改造申請書》，稱業主同意對機械車位設備進行拆除並恢復成普通車位”。

然而，一旦簽署，業主擅自拆除機械車位，又達不到規劃驗收的車位配比，這鍋誰來背呢？

按照《申請書》所強調的：業主認可並接受因該車位實施改造而導致該車位發生空間結構等變化，不會就此向開發商提出賠償損失等要求；生效後，業主不得撤回該申請書，並承諾不再另行委託任何其他地方進行本申請書所述之改造事宜；由此產生的不利後果由業主本人承擔，不得向開發商主張任何權利或要求返還任何款項。

“這是違法違規的行爲，業主花錢拆除了，又達不到規劃驗收的車位配比，到時又責令恢復原狀，這鍋誰來背呢？”業主孫先生質疑，開發商存在誤導行爲，就是將風險轉嫁給業主。

業主提出10項整改訴求

爲什麼明明不能使用，還要設計這種奇葩車位呢？這種實測不能使用的奇葩車位，究竟是怎樣通過規劃驗收的呢？有業主猜測，這僅僅是爲了通過小區的車位驗收配比。

針對以上的問題和質疑，招商雍華府部分業主提供了10項整改意見，主要包括：拒絕虛假特殊車位、高度不夠的注水車位、停放存在安全問題的湊數車位，除掉不可用、不能用、不能獨立進出的車位後，一期車位配比須達到1：1.5的規劃要求；所有車位的長、寬、高須符合相關設計規範，每一個車位均須能獨立使用且方便存取；目前的機械車位架，存在質量隱患，部分存在與管線或其它相關設備距離過近的問題，須予以解決。

業主還提出，按《穗國土規劃覈實【2018】40號》，一期花園不設計車位，開發商對一期車位的整改不可佔用一期花園設停車位以滿足規劃車位配比。一期車位整改完畢後，開發商須公示各項驗收合格證明文件，包含但不限於消防驗收文件、停車設備質檢合格證明文件、安裝監督檢驗合格證明、使用登記證、設備質量檢測、安裝驗收等相關證明文件。

此外，業主還對價格和銷售提出意見。認爲機械車位數在一期車位配置中佔絕對比重，故而應在機械車位全盤整改完畢驗收合格後方可對一期車位進行租售，產權車位不得在機械車位改造完畢前單獨進行公示和銷售；且不能因整改原因導致一期車位的租售價格高於周邊樓盤的車位租售價。

開發商迴應

機械車位各項指標滿足規劃驗收要求

招商雍華府一期共有住戶564戶（高層496戶、疊墅68戶），總車位數906個，整體車位配比1：1.5，其中機械車位680個，產權車位226個；2019年12月暫無租售計劃。

94%的機械車位尺寸符合車位尺寸要求，上下均可以正常停放業主所說的SUV。機械車位通過了規劃驗收，也取得了規劃驗收合格證相關文件，機械車位的各項指標是滿足規劃驗收要求的，實際上也能滿足停車需求。

從二期車位的銷售和使用情況來看，機械車位上下兩個多爲具有兩臺車的一個業主使用，二期車位仍有富餘，即使機械車位一組給一個業主使用，整體一期車位每戶都達到約1：1的配比。

公司在住宅銷售前已在銷售現場陽光公示中公示本項目將採用機械車位，且報建爲雙層機械車位符合規劃並通過驗收。相關監管驗收材料及合規性證明均已一併公示。

機械車位通過了規劃驗收，也取得了規劃驗收合格證相關文件，機械車位的各項指標是滿足規劃驗收要求的，存在及個別因客觀原因淨高不足的車位，我們會根據需求積極整改。

律師說法

廣東尚情律師事務所律師李永快認爲，關於配套機械車位，開發商應該主動公開，同時業主也可以通過公開申請的渠道獲得相關信息。因爲開發商提供的車位無法使用，本身存在違約，業主可以以“配套設施不完備、延遲交樓存在違約”進行起訴索賠。

打分對象：招商地產廣州公司旗下的項目公司廣州聯州房地產有限公司、廣州聯森房地產有限公司

本期得分45

響應速度：15

處理力度：10

處理成效：10

南都點評：10

隨着城市機動車保有量的增加，停車難成爲市民反映越來越集中的問題。推動機械車位本意是好的，但招商雍華府做了一個差的表率。機械車位不僅是建的問題，更是使用的問題。動輒二三十萬一個車位，如果無法使用，還導致一系列違法違規的操作，這種勞民傷財究竟是爲了什麼？建議，在規範商品房銷售現場信息公示中，就機械車位佔比等細節進行完善，以保證業主的知情權。

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