宜蘭鐵路高架化 拚2030通車
行政院長蘇貞昌19日於宜蘭宣佈，中央支持「宜蘭段-羅東段」鐵路高架化的重大公共建設，將斥資252億元，他強調，經費雖高，效益很大。鐵道局也表示，將盡快接續進入綜合規劃及環評作業，預計2024年動工，拚2030年通車。
蘇揆指出，雪山隧道在民國89年以前，挖了9年，後來在6年內加速打通剩下的2/3，雪隧通車後，緊接又有塞車問題，因此再提出軌道建設想法。他說，若宜蘭到羅東鐵路全線高架，就可讓地面多出更多利用空間，沿途會有5處新車站，拆除9個平交道及4座陸橋。考量宜蘭財政負擔，他指示交通部從寬認定。
鐵道局說明，宜蘭到羅東段鐵路高架計劃，全長約16.1公里，橫跨宜蘭市、五結鄉、羅東鎮三個行政區，包含要把宜蘭、二結、中裡、羅東等四個車站高架化，並在宜蘭與二結之間新增一座「縣政中心站」，初估總經費約新臺幣252.09億元，中央出資197.69億元、地方分攤54.4億元，力拚2030年通車。
交長林佳龍表示，宜蘭鐵路高架化將配合高鐵延伸宜蘭、宜花東快鐵，打造宜蘭成爲串連北臺灣和東部軌道路網的樞鈕和門戶。
至於日前北北基與交通部研商出，高鐵延伸到宜蘭採取A案，路途較遠，蘇貞昌表示，這個方案對旅客相當方便，但所需要的經費較龐大，雖然宜蘭高鐵的興建費用要1,764億元，但就整體行車效益來說，比北宜直鐵來得好，避過翡翠水庫集水區，且不必拆除建築物，若覺得高鐵案可行，「非常樂觀其成」。
鐵道局補充，高鐵延伸宜蘭案，將繞開翡翠水庫集水區，行車時間17分鐘，路線長度56.4公里，總經費高達1,764億元，程序上，年底前將和總經費僅需648億元的北宜直鐵案，兩案並陳，送交通部二擇一拍板、再報政院覈定，接續就能進行綜合規劃及環評審議。
林佳龍對此也宣示，由於高鐵延伸至宜蘭將避開翡翠水庫集水區，可減少直鐵方案建物拆遷工作，且行駛時間短、運輸量大，整體效益較高，在蘇揆支持下，交通部將加速完成評估規劃，推動環島高快速鐵道路網。