一汽樑貴友:車企正逐漸進化出"自適應"式的製造生態
本站汽車11月26日報道
中國一汽總經理助理兼產品策劃及項目管理部總經理樑貴友在１１月２６日舉辦的中國汽車供應鏈峰會上如是說。
樑貴友表示，“當你有一個獨創的東西，有一個很優秀的產品，沒有競爭者的時候，主機廠必須要用你；靠供應商ＰＫ，只能證明你是做常規的零部件；但不管你做什麼，只要合作了就是夥伴。”
以下爲嘉賓演講實錄：
大家上午好！我是中國一汽樑貴友，很高興來參加２０２０中國汽車供應鏈峰會，暨第五屆鈴軒獎慶典。
大概四五年沒來武漢了，昨天到達後出去走了走，看了看，吃了熱乾麪，跟小館子的老闆交流的時候，我感受到了武漢人積極向上的心氣回來了，因爲我們在年初的時候，實事求是講，看到媒體報道，感覺整個武漢充滿了焦慮不安的氣氛，但是昨天我跟武漢餐館老闆交流的時候，他充滿了信心。
之所以講這段話想說一個什麼概念呢？今天在座的都是汽車人，在面臨着汽車產業百年之大變革之機，汽車人也在焦慮，也在彷徨，如何來展現我們中國汽車人這種擔當、勇氣或者說要像武漢人，快速走出陰霾，積極向上的去面對生活一樣、面對我們的汽車產業。這是我們汽車人下一步應該做到的。
１．汽車４．０時代
今天來跟大家交流的話題，是“聚勢謀遠·融合共贏”。今天是零部件企業和主機廠相互呼應交流的平臺，賈可博士創造這麼一個優秀的平臺，讓我們汽車人在一起來交流，對於汽車產業來講，融合共贏是十分重要的。我跟諸位分享一下紅旗品牌對當前中國汽車產業的一點點思考。
百年變局之變在哪裡，中國汽車產業要面臨百年變局，變在哪裡？
汽車產業已經一百多年的歷史，但是中國汽車產業六十幾年的歷史，１９５３年就是在長春、在中國一汽，我們給中國汽車產業劃了一個時代的標記。
１．０時代，就是１９５３年第一汽車製造廠建廠。
２．０時代，就是１９８４年開始的合資合作，大衆、奧迪、豐田、日產、本田等一系列品牌通過合資進入中國的汽車產業。
１９９７年前後，隨着中國經濟和產業基礎的成長，自主品牌逐漸開始快速成長，進入３．０時代。
今天，是汽車產業的４．０時代。
２．六大變化
汽車產業一直是伴隨着科技變革和產業變革互相交織的往前走，世界局勢和經濟形勢都在變。我們總結了汽車產業最核心的六個方面的變化。
第一是產品的變化。汽車產品由交通工具向智能服務的生活空間轉變。體驗由功能性向專屬性和生態性，文化性的多極性轉變。徐留平董事長提出了產品 “四換”的概念，當前的汽車產品是“換大腦、換心臟、換神經、換手腳”。
第二是需求的變化。今天，９０後進入了而立之年，００後將進入社會，即將成爲未來５－１０年汽車消費的主力人羣。
他們是移動互聯時代的“原住民”，其消費理念發生深層次變化：從“炫耀和符號消費”到“追尋自我消費”，從“必要性消費”到“需要性消費”，從“功能導向消費”到關注“文化和體驗消費”，從崇尚國際品牌到更加信任中國品牌。總體呈現出審美時代化、需求個性化、體驗品質化、情感歸屬化四大特徵。
第三是技術的變化。汽車產業技術將呈現“七化”轉型升級：基於能源革命的電動化，基於“人、車、路、雲”協同發展、獨具中國特色的智能網聯化，基於用戶視角迴歸技術的駕乘體驗化，基於以人爲本的安全健康化，以及貫穿汽車產業全價值鏈的數字化、生態化與共享化。
第四是製造之變。從原先批量的規模性生產，向追求個性化的訂單式的生產轉變。製造結合數字化的深度發展，汽車企業正逐漸進化出“自適應”式的製造生態。汽車生產將由傳統的工業化生產向用戶深度參與的智能製造轉變。
第五是營銷的變革。過去所有的汽車產業做營銷，需要開發佈會，需要請媒體大咖到特定的空間和時間對外宣傳。現在抖音、頭條、自媒體，無時無刻不在充斥着每一個人的手機，每個人隨時可以抓到信息，在營銷的變革也會在未來的產業發展中起到很關鍵的作用。同時，這個產業的營銷端價值鏈都會發生變化。
第六是生態的變化。汽車產品由原先的工具性向智能空間的轉變，智能空間是什麼概念？不僅僅是主機廠一輛車的概念，而是生態的一個聚合體。汽車產業融合衆創的設計、個性的研發、智能的製造和新營銷、專署服務、綠色回收等一系列工作，構成了整個汽車產業的生態圈。
３．紅旗增長了４２倍
產業百年大變革狀態下有危也有機，“機”有很多，尤其是在歷史性轉折時期，誰能勇立潮頭，能結成最強壯的生態聯盟，就是我們和我們的供應商體系，和我們的合作伙伴結成重要的聯盟，才能在未來的汽車產業發展中佔一席之地。
過去產業鏈是鏈式的，現在是網狀的結構，產業鏈的分工和佈局將再定位再調整，價值鏈將再分配。紅旗肯定是希望所有的夥伴和我們一道，來共創美好的未來。
百年汽車，產品爲王。紅旗品牌如何破局，２０１７年的時候紅旗銷量是４７００輛，到今天可以自豪自信的說，如果不出現顛覆性變化，今年２０萬輛目標１００％實現，我們增長了４２倍。
剛纔賈博士講到今年８月份在這裡的藍皮書論壇上，徐留平董事長髮布２０２１年紅旗品牌目標力爭４０萬輛，如果明年４０萬輛達成，意味着四年翻了８５倍，在世界的汽車產業之中，也將是個奇蹟！
從量的增長表現是增長了４２倍，從４７００輛變成２０萬輛，核心的問題是我們圍繞用戶需求的品質提升。這是我們紅旗人一直在追求的。
４．“風景這邊獨好”
衆所周知，今年７月２３號習總書記到了一汽，對我們一汽給予了一個很高的評價——“風景這邊獨好”。
總書記對我們過去取得的成績給予了表揚和鼓勵，紅旗人感受到了強烈的激勵與自豪，更是鞭策我們進一步努力，爲紅旗事業奮鬥。
徐留平董事長強調，紅旗品牌的理念“一切爲了消費者，一切服務於消費者，一切謙敬於消費者。”這就是紅旗人的初心，這是根本的第一的理念，堅持“用戶爲中心”、“以產品創新爲主線”。
以用戶爲中心方面，紅旗品牌創新搭建“一羣三庫”敏捷化、數字化用戶需求洞察平臺：一是百萬量級用戶伴隨式線上社羣，通過深刻挖掘種子用戶本質需求，探尋產品創新源動力，賦能爆款產品；
二是全維度矩陣式場景庫，覆蓋車生活全場景鏈，通過“幀頻級”的分析與解讀，洞悉用戶全過程、全體驗的痛點與爽點；
三是“五覺”用戶體驗創新庫，通過跨行業、跨生態的極致創新，共同打造 “人無我有”的體驗躍升創意方案，強化產品魅點；
四是數字化體驗對標庫，利用先進數字手段，精準捕獲用戶體驗感知點，通過再強化、再創新、再賦能，打造產品“人有我優”的極致體驗。
以產品創新爲主線方面，秉承以用戶爲中心、以一羣三庫爲手段的原則，從２０１８年以後陸續推出Ｈ５、ＨＳ７、ＨＳ５，以及剛剛上市的Ｈ９和馬上要上市的Ｅ－ＨＳ９，這一系列產品在市場上取得了很好的銷量表現，剛纔說翻了４２倍，ＨＳ５月銷萬輛，我們產能剛剛能滿足。
剛剛推出的Ｈ９，樹立了中國汽車產業Ｃ＋級的轎車新標杆，現在的紅旗Ｈ９萬輛級訂單在等待交付。
我們的全尺寸智慧純電ＳＵＶ紅旗Ｅ－ＨＳ９，具備Ｌ３級別自動駕駛，預售以來廣受消費者厚愛，盲訂訂單過千，產品即將在１２月４日在博鰲論壇正式發佈上市。
５．“道相同、利相共、心相通”
未來５年，將陸續推出２０款全新產品，覆蓋Ｌ、Ｈ、Ｑ、Ｓ四大產品系列，並以紅旗Ｅ－ＨＳ９爲起點，逐步推出迎合用戶不同需求的系列化新能源產品，快速豐富新能源產品佈局。
在四大產品系列的強力支撐下，新紅旗未來五年的奮進目標是：２０２１年挑戰４０萬輛，２０２２年全力以赴提升至５０－６０萬輛，２０２５年順勢有爲、百鍊成金達到８０萬－１００萬輛。
汽車產業沒有上帝視角，無法預知未來的全貌，唯有建立強大的產業生態聯盟，主機廠與供應商才能各自走出單一賽道，攜手開啓生態協同式發展的新篇章。
習近平總書記視察中國一汽時指示：“作爲汽車強國、民族品牌，也爲我們製造業強國、工業強國打下一個紮實的基礎。關鍵是關鍵技術、核心技術要掌握在自己手裡，我們就要立這個志向，一定要把我們的民族品牌搞上去。”
紅旗人、一汽人就要立這樣的志向，紅旗品牌將秉承“以用戶爲中心”的核心理念，開放合作，與供應商夥伴共建創新聯盟生態體，縱向共破關鍵卡脖子技術，橫向共領軟件定義汽車大勢，軸向共築車生活全維服務，爲用戶提供“極致產品＋極致服務”的美好生活、美妙出行一體化解決方案。
我們期待與諸位供應商夥伴，以及生態圈夥伴一道，“道相同、利相共、心相通”，開放合作、價值共享、互融共生、互利共贏，共建創新聯盟生態體，共創汽車產業新格局，共築中國汽車強國夢。新紅旗、讓理想飛揚（參數丨圖片）、讓夢想成真，謝謝大家！
６．２４個月的產品誕生流程
賈可：剛纔從產品端和規劃端給我們描繪了紅旗的前景，給供應商一個很大的信心，紅旗要更高、更快、更強、要更好的發展，從產品規劃端來講，您覺得紅旗需要怎樣的供應鏈——前期要介入的？
樑貴友：拋開質量好、價格優供應鏈常規該做的本分，現在紅旗的整車２４個月誕生流程，從產品定義開始４個月進入項目啓動階段，經過２４個月實現量產，這個概念就是供應商朋友如何能先期介入產品前期的同步工程，這是最核心的。
必須具有這個能力，和主機廠共同在設定好的邊界範圍內，提供最優秀的設計能力、生產保障能力，才能夠實現主機廠和供應商之間建立強大的合作關係。
未來，紅旗產品要嶄新首創，每款產品都有創新獨特的魅點加入進來，如何把供應商朋友最優秀的最強大的可以再展示的功能放在我們的車上來，要有前期溝通共創，在產品策劃階段就把這個點給放進來，這樣會保證我們和供應商之間的良性互動，確保產品競爭力並實現２４個月產品誕生流程的落實。
７．我們和供應商的關係是聯盟
賈可：前期策劃的時候，我希望在舞臺那邊支一個桌子，請兩三個供應商代表在那現場提問演講者，後來發現大家都不敢，因爲供應商和主機廠之間的關係不太對等，不敢提問，所以我來提問。
樑貴友：現在我們和供應商是聯盟的狀態。當你有一個獨創的東西，有一個很優秀的產品，沒有競爭者的時候，主機廠必須要用你；靠供應商ＰＫ，只能證明你是做常規的零部件；但不管你做什麼，只要合作了就是夥伴。紅旗永遠會尊重各位夥伴。