品玩怒揭特斯拉中國黑幕，最新劇情發展出人意料
——特斯拉上海超級工廠的員工不只一次發現，不合格的零部件會莫名其妙地消失，“這些壞零件很可能已經被裝上車了”。
——追求速度是有成本的，巨大的零部件產量根本無法按時按質供應，“他們的解決方法並不是提高質量，而是把做完整車檢查後的出廠標準調低”。
——問題發生後，特斯拉收購管理負責人的解決辦法是：“我們不能召回，發現車主的車有問題之後，我們可以偷偷地給他更換。”此舉的官方話術叫“免費升級”。
以上令業界和網友一片譁然的內容，出自《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》。
12月25日，就在2020年即將結束的前夕，科技媒體“品玩”發佈了這篇揭露特斯拉上海“血淚工廠”的萬字長文，頓時在網上引起軒然大波，從而引發了一場品玩與特斯拉中國高管之間的脣槍舌劍。
特斯拉方面全盤否認文章中的“指控”，認爲其內容是胡編亂造，而且編得十分離譜。
品玩方面則表示自己擁有“20多萬字的訪談記錄”，後續還將繼續爆料。
萬字長文揭露特斯拉中國兩大“罪”
《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》篇幅超過1萬字，文章通過“特斯拉上海工廠工人”、“特斯拉中國內部員工”、“零部件供應商”、“知情人士”之口，控訴特斯拉中國在光鮮外表下的“血淚”。
關於特斯拉中國的“罪狀”有兩條：
一條是上海工廠爲了追趕產能不擇手段，疑在產品身上使用不合格的零部件；
另一條是中國區高管的管理方式極端粗暴、獨裁、專制，充斥着“包工頭文化”，極端壓榨員工。
關於第一條“罪狀”，品玩在文章中並沒有給出真憑實據，而是基於工人、知情人士和供應商的說辭：
一位工作內容涉及倉庫和物流的員工不只一次地發現，不合格的零部件會莫名其妙地消失。
由於停用SAP系統，特斯拉的IT部門“山寨了”一款類似的軟件系統，但它一點都不智能，導致工人無法判斷零件的合格與否，無法追溯壞掉的零件。而上述內部人士推測，這些壞零件很可能已經被裝上車了。
巨大的產量壓力導致供應商難以承受。特斯拉的供應商表示，當對產量的要求達到臨界點時，代價將是質量做出犧牲，“解決辦法非常簡單粗暴，就是把有問題的零件，也就是次品，直接上線”。這是行業內“公開的秘密”。
而當產品出現問題後，特斯拉大中華區售後服務總監薛鈞成給出的解決辦法是“我們不能召回，發現車主的車有問題之後，我們可以偷偷地給他更換”，即“免費升級”。
關於第二條罪狀，品玩用了足足8000字來描述特斯拉中國管理團隊存在的問題。
由特斯拉全球副總裁、大中華區總裁朱曉彤、特斯拉對外事務副總裁陶琳和特斯拉中國CEO王淏組成的高管三人組，採用“包工頭式”管理方式，對待員工簡單粗暴，爲了追趕產能將員工壓榨到極致。
據稱特斯拉對外事務副總裁陶琳還曾經在員工舉辦父親葬禮時，打電話要求“你趕快回來上班”。
文章爆出的不少“瓜”勁爆十足，頓時在業界和網友間引發一片譁然。
尤其是關於“特斯拉爲了追趕產能，零部件以次充好，且不斷降低產品出廠標準，無視安全隱患”的料，令人難以置信。
特斯拉與品玩正面硬剛，將對薄公堂
衆所周知，特斯拉是美國豪華電動車品牌，也是新能源汽車標杆。2018年，特斯拉超級工廠落戶上海的消息，震驚了整個汽車界、科技界和華爾街，成爲特斯拉在中國的一個轉折點。
更讓人震驚的是，從2019年初破土動工到交付，特斯拉上海工廠只花了十個月的時間，這個速度震驚了整個世界。
尤其是在新冠疫情在歐美仍然肆虐的情況下，特斯拉美國工廠產能受阻，德國工廠建設一度停滯，上海工廠成爲特斯拉的救星。
全力以赴提升上海工廠的產能，成爲特斯拉中國最重要的頭等大事。
據36kr報道，特斯拉上海超級工廠2021年規劃產能55萬輛，其中30萬輛Model 3（參數丨圖片），25萬輛Model Y，大約有10萬輛Model 3用於出口，Model Y也有計劃出口1萬輛。
在這個節骨眼，品玩爆出的上海工廠黑幕，無異於給特斯拉當頭重重一棒。
特斯拉方面自然是全盤否認。
特斯拉對外事務副總裁陶琳12月26日在新浪微博直接回懟：
“這文章編織的如此離譜，已經超出我們的想象力了，槽點太多都不知該從哪裡開始說了。我們的法務已經在準備起訴品玩，相信他會對自己的言行所造成的影響承擔責任。”
在陶琳微博下方，特斯拉全球副總裁、大中華區總裁朱曉彤還留言迴應：“借用一首《滿江紅》，用正氣壓壓魑魅魍魎。”
就連在文章中被點名的特斯拉前高管任宇翔（曾任特斯拉亞太區副總裁）也被逼在微博發表800字感言，大致意思是特斯拉創業不易，高管跟基層員工一樣要吃苦耐勞要加班，側面印證了《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》中內部員工的某些言語。
網友的意見基本兩邊倒。
一方認爲文章是黑稿，無事實依據，支持特斯拉走法律程序維護權益，還原事實真相。另一方則表示“上一個正面起訴品玩的公司是樂視，現在墳頭已經兩尺高”。只有少數吃瓜羣衆在關注特斯拉不合格零部件的去向。
有意思的是，面對要用法律武器捍衛自己清譽的強硬特斯拉，品玩表現得更剛。
12月27日、28日兩天，品玩連續發文迴應陶琳及網友的相關指控和聲明，否認收黑錢，並表示還會繼續爆特斯拉的黑幕，也會“一直盯着‘特斯拉中國’的一舉一動”。
“基於我們掌握的更多的資料，以及非常嚴格的信息交叉驗證和篩選，我們應該還能再寫出兩篇像《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》這樣的文章。”
事情鬧大了。
目前事態的進展是，特斯拉方面表示將起訴品玩，品玩則表示“法庭上見”，當事雙方的態度都非常強硬，寸步不讓。
這堪稱2020年汽車界最大的“瓜”。
令人意外的是，品玩與特斯拉的戰爭，“揪”出了小鵬汽車創始人何小鵬。
有網友在微博上@朱曉彤和任宇翔稱“何小鵬的公司控制品玩公司的上一級公司，可能有利益鏈”，並建議“關注一下品玩和廣州動景和何小鵬和小鵬汽車的關係”。
這又是什麼情況？
原來，何小鵬持有品玩的運營主體——北京品西互動科技有限公司（下稱北京品西）的股份。
據企查查資料顯示，何小鵬持有廣州市動景計算機科技有限公司（下稱“廣州動景”）24.67%的股份，爲第一大股東，而廣州動景持有北京品西6.6945%的股份。
於是，有網友順藤摸瓜，質疑品玩寫《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》黑特斯拉的動機。
衆所周知，小鵬汽車是國內造車新勢力，正是特斯拉的競爭對手。國產特斯拉Model 3補貼後售價爲24.99-41.98萬，而小鵬P7是22.99-40.99萬，兩者正好位於同一價格區間，正面硬剛。如此一來，有人不免懷疑品玩的這篇文章背後有不可告人的利益關係。
對此，品玩解釋稱，“2017年8月，何小鵬先生離開阿里巴巴，全職運營小鵬汽車，品玩和何小鵬先生不再有任何股權層面的實際制約關係，動景是阿里巴巴旗下的公司，而不是何小鵬先生的企業。”
“我們不清楚爲什麼何小鵬先生仍登記在冊在動景公司的股東名單裡。不過我們內部的溝通郵件清晰顯示：對接品玩股東權益事項的是阿里巴巴大文娛集團的同事，該同事與已經離開阿里巴巴的何小鵬先生無任何直接間接彙報關係。”
對於品玩與何小鵬的“特殊關係”以及相關質疑，品玩的態度依然無比強硬。
截至目前，被牽涉其中的何小鵬以及小鵬汽車均未發表任何迴應。
在2020年即將收官之際，自帶流量的特斯拉被爆出如此巨大的“瓜”，着實讓人震驚。
值得一提的是，品玩迎着特斯拉中國公關的壓力，還把《特斯拉中國亂象揭蠱 第三季》一文翻譯成英文公之於衆，大有要把特斯拉中國黑料推向全世界、推到馬斯克本克面前之意。
黑料真假，更是疑雲重重。
品玩和特斯拉應該無法避免對簿公堂，而更讓人期待和好奇的是，品玩是否以及何時會推出《特斯拉中國亂象揭蠱 第四季》？