“宅經濟”下 汽配出口也在猛增？
雖然很早就研判疫情下的外貿形勢以調整備貨，但杭州均冠信息技術有限公司總經理陳長洪告訴第一財經記者，自己並沒有預料到這波暴漲的幅度。
“我們今年的汽配出口預計能同比增加65%左右，超出了年初的計劃。”陳長洪說。
12月2日，作爲以跨境電商爲主要形式的採購商，陳長洪一早就來到了2020上海法蘭克福汽配展的現場。他表示，今年的訂單從4月就開始明顯提高，最高時同比增加了80%。隨着下游需求傳導到供應端，他們也經歷了一段時間的供貨緊張，並和多數出口商一樣，面臨運費翻倍、人民幣升值和利潤率下降的挑戰。
但和線下爲主的傳統出口商相比，他們享受到了疫情之下跨境電商滲透提速的紅利。
麥肯錫今年4月發佈的《疫情之後：展望汽車後市場》報告指出，由於居家隔離和線下修理店關閉的影響，越來越多的美國終端消費者開始通過線上購買汽車零件，這種趨勢將會一直持續。
陳長洪認爲，除了居家隔離和線下門店關閉這些因素，疫情也讓更多人選擇私家車完成必要的出行，一定程度上增加了汽車保養和維修的需求。
作爲全球最大的在線汽摩整車及配件交易市場之一，eBay國際跨境貿易事業部品類管理總經理龐濤表示，歐美汽車保有量較大，平均車齡長達11年，而疫情讓歐美日韓汽車供應鏈中斷，新車銷售萎縮，造成市場上保有車輛平均年齡進一步增加，也讓車輛的保養維修成本上升。
業內預計，全球汽車後市場的規模高達1.4萬億美元，這對於中國的汽配產業無疑是巨大的機會。跨境電商將是該行業的關鍵增長點，也是幫助汽配企業抵禦傳統外貿出口下行風險的方式。
根據eBay的數據統計，2020年前三個季度，平臺各大站點的汽摩配品類終端買家需求均有顯著提升。其中，在美國站，中國賣家的控制臂銷量增長超過70%，保險槓、排氣系統和汽車座椅銷量增幅均超過50%。
自2014年創立公司以來，陳長洪就始終以跨境電商爲主陣地，目前50%以上的跨境電商生意都在eBay上展開，90%以上的出口瞄準美國市場。
由於年底備貨週期會比平時增加一倍至6個月左右，陳長洪的公司提前把貨品運到了境外倉儲中心。這在一定程度上避開了艙位和集裝箱難求的障礙，供應相對穩定。
然而，運費翻倍和人民幣升值的壓力，仍然不可避免地削減了他們的利潤。他告訴第一財經記者，人民幣升值對跨境貿易的影響不小，會嘗試和供應商協商共同承擔，並引進利潤較高的新品來做對衝；剩下的，“就要靠實力熬了”。
爲了推動國內供應鏈產品開拓海外市場，eBay在當天的展會上發佈了2021年汽配戰略品類，幫助賣家提前佈局明年出口的同時，也將針對這些品類給予銷售政策及成交費減免等支持。