低調曾毓羣 造出動力電池王者
對外擠掉松下、搶下特斯拉訂單，對內成功壓制比亞迪的寧德時代，成立至今僅九年、上市不到二年，已是市值破人民幣（下同）3千億元的電池王者，成就無可撼動，其低調的董事長曾毓羣也成爲當前新能源時代重要掌旗手。
2020年2月寧德時代傳來兩件捷報，一是正式宣佈與國際明星電動車廠特斯拉達成合作，進一步捍衛其大陸電池製造商王座，並證明其產品有能力與日韓同業一拚，寧德時代市值也因此飆升至突破3,500億元。
二是寧德時代創辦人、董事長曾毓羣，被美國國家先進技術電池聯盟（NAATBatt）授予年度終身成就獎的殊榮，該獎項表彰他對推動鋰離子動力電池技術實現大規模量產做出卓越貢獻。該獎項在2007年由前美國總統歐巴馬提創，是全球鋰電行業最高殊榮，歷年獲獎者也不乏諾貝爾獎得主。
低調甚少接受媒體採訪的曾毓羣，給人專精技術的形象，但其經歷其實萬分精彩，不但以31歲之齡在東莞新科磁電廠當上最年輕的工程總監，也是該外資廠的首位大陸籍總監。隨後，他在1999年與樑少康、陳棠華等人在香港註冊成立新能源科技有限公司（ATL），爲日後寧德時代（CATL）的誕生奠基。
精彩的經歷也必然有低潮期，例如在ATL時期，曾毓羣曾斥重金向美國貝爾實驗室購買電池專利，但卻發現電池會有鼓脹問題，但最終ATL憑藉技術解決該問題，並一舉成爲全球最重要的手機電池供應商。
技術之外的眼光與嗅覺也是創業家必備條件，2008年北京奧運時期，大陸開始積極推廣新能源車，看到趨勢的曾毓羣進行車載電池的佈局。2011年爲了更好施展手腳，他將ATL汽車動力部門剝離，成立純中資的寧德時代，並跨足三元鋰電池研發，在比亞迪將重心完全放在磷酸鐵鋰時搶奪先機，成爲日後反超對手登上大陸電池霸主的關鍵。
另一方面，曾毓羣的寧德時代創業之路曾經遇上兩個貴人，一是知名車企BMW，幫助寧德時代成爲大陸最知名的獨角獸，二是當前電動車領軍者特斯拉，使寧德時代號召力更上層樓。
低調的曾毓羣用短短時間，便創造出登上車載電池王座的寧德時代，不過下一步曾毓羣接連要面對磷酸鐵鋰復辟、政策保護傘縮起，以及與日韓等廠商比拚電池技術品質等考驗，曾毓羣在新能源萌芽期開創王朝，但還需要在真正的電動車時代中守住王冠。