高效能高性能 廣汽本田銳·混動聯盟是如何"混"得不錯
高效能、高性能，廣汽本田銳·混動聯盟是如何“混“得不錯（來源：本站汽車）
本站汽車綜合12月22日報道
一轉眼
廣汽本田的銳·混動聯盟
已經在國內市場賣出二十萬臺了
在市場上混得不錯
更關鍵的是
這車開起來又快又省油
車主一說起來就“很香”
到底是如何實現這樣兩全的表現呢？
一臺發動機也高效
首先
廣汽本田混動車型的混動系統
特點就是效率高
最大熱效率達到了40.5%。
那麼問題來了
什麼叫阿特金森循環？
目前我們說的阿特金森循環
是採用延遲關閉進氣門的辦法
從而實現膨脹比大於壓縮比
達到更爲高效做功的目的
就像槍炮一樣
槍管越長
做工距離也長
裝同樣的火藥
打得就更遠
場景2
場景備註：奧拓循環-短槍管，做功少，子彈射不遠；阿特金森-長槍管，膨脹比大，做功時間長，效率高。牛仔分別手持哭臉或者笑臉牌子。
兩個電機不用充電
本田i-MMD混動系統中
結構簡單
傳動效率也更高
相比之下
發動機像一頭牛
持久力更強
適合高速巡航
而電機驅動像馬
場景3
備註：內燃機像牛，持久能力好，適合爲電動機發電，以及高速巡航
電機驅動像馬，效率高，衝刺能力好，適合起步加速，覆蓋中低速的區間。
發電用電機利用發動機動力進行高效發電
值得特別說明的是，車輛在減速或者制動的時候
能量會進行回收
供再次驅動之用
達到節能高效的目的
就好比太陽能電池白天發的電
在蓄電池裡面存起來
然後晚上放出來照明用一樣
三種模式
本田混動具備三種驅動模式
EV是純電動驅動模式
HYBRID混合動力驅動模式
以及ENGINE發動機驅動模式
電動模式好理解
在起步或中低速巡航時
電機驅動車輛
此時它就如同一部電動車
動力不輸普通燃油車
場景5
能量流A（男-燃油車追女-電動車）
急加速，發動機發電的電能與電池電能一起驅動
此時進入混動模式
動力更強，加速暢快無比
超車也是輕鬆自如
場景6
能量流B
（男-變身混動，追上了女車）
進入高速行駛時，系統會使用發動機直驅模式
發動機直接驅動車輛
一直在高效區間運行
一箱油跑一千公里輕輕鬆鬆
根本不用操心找加油站了
來一場想走就走的旅行吧
場景7
能量流C
四個油耗不奇怪
廣汽本田混動車爲啥市區四五個油耗都很正常？
就是因爲i-MMD混動系統太智能了
還可以回收能量
所以綜合下來
廣汽本田混動車型的油耗就非常低了
因爲一點點能量也不浪費啊
場景8 （前後燃油車和電動車都急着去加油或充電，廣汽本田混動車主表情輕鬆）
能買到哪些廣汽本田混動車型？
廣汽本田旗下有一系列混動車型
技術含量同級突出
其次是中級SUV皓影銳·混動
再者就是中高級轎車雅閣銳·混動
優雅豪華又有年輕活力
開出去有面子也舒適
現在七座車也不用反覆年檢了
多方便啊
場景9
與車輛同步出現，畫面包含關鍵詞廣汽本田銳·混動聯盟——“全維度銳·混動”
本田混動技術既有不錯的駕駛體驗
也有逆天的經濟油耗
加上成熟的口碑
在市場上“混”得不錯並不奇怪
本田藉助混動的開發經驗
也可以更好融入未來汽車電動化的大趨勢
看來今後還有更多期待呢