智慧零售如何破局？

在江蘇南京江北新區國際健康城，無人配送車在送貨途中自主決策躲避障礙。新華社記者 李雨澤攝

隨着人工智能、大數據、雲計算、物聯網等技術的發展，零售業正上演着一場以智慧零售爲主要內容的變革。然而，無論是無人零售還是線上線下結合的新型智慧零售，雖然都曾受各路資本的追逐，但去年以來關於倒閉、撤店的消息不斷傳出。智慧零售的出路究竟在哪兒？

無人零售只是噱頭？

據報道，近日在廣東佛山，一男子在4天內十餘次進入某無人超市，偷走近800件商品，總金額約3500元。目前，該男子已被刑事拘留。這一新聞又讓無人零售成爲大衆熱議的話題。

不少網友感嘆，拿了商品不付款就能離開，說明無人零售店還是有技術漏洞存在，如何讓無人商店更加智能，在技術和管理角度都是值得思考的問題。也有網友在新聞下留言，自家小區或公司樓下的無人貨架、無人超市等營業一段時間後就撤走了，在電商不斷完善“送貨上門”服務的當下，無人零售存在的必要性似乎沒那麼大。

作爲基於智能技術實現的無導購員或收銀員值守的新型零售服務，無人零售可分爲無人貨架、無人貨櫃、自動販賣機、無人便利店、無人超市等大小形態，主要應用了人工智能、物聯網、掃碼識別等新型科技。2017年被稱爲無人零售的元年，據市場機構統計，僅2017年，全國無人零售貨架就累計落地2.5萬個，無人超市累計落地200家，無人零售市場累計融資超40億元人民幣。

對從業者來說，這是商貿流通領域的供給側改革，是新的風口，而對於很多用戶來說，無人零售似乎是“噱頭大於實質”，體驗一番的熱度過後，無人零售就逐漸涼了。近兩年來，無人零售行業彷彿經歷了一輪過山車，相關企業接連被曝出虧損、裁員等消息，還有的已倒閉。如今，在有些無人便利店裡，用戶既可以用機器自助付款、也可以讓傳統收銀員結賬。

新零售盈利困難？

無人零售進入冷靜期，注重線上線下結合的新零售又發展如何呢？

曾經，資本的加入讓新零售火爆一時，去新零售店裡體驗一次現場點餐、店內烹飪、餐飲區享用成爲風潮，波士頓龍蝦、麪包蟹等成爲“網紅”食品，3公里範圍內30分鐘送達的快遞服務催生出一批“盒區房”……

今年，小象生鮮因經營表現不佳關掉了常州、無錫兩地的店面，盒馬鮮生宣佈關閉崑山吾悅廣場的門店，還經歷了標籤門、過期商品等一系列食品安全問題，超級物種也被報道說截至2018年一直處於虧損狀態……

新零售品牌紛紛遭遇關閉門店、業務調整、無法盈利等狀況，暴露出了新零售模式的尷尬。許多行業專家和業內人員表示，儘管近年來新零售取得了一定的成績，然而供應鏈、上下游斷裂、即時配送成本太高、毛利太低和大數據運用太淺等問題不容忽視。

作爲新零售領域的樣本，盒馬鮮生的首席執行官侯毅此前也直言，新零售發展至今，出現了很多“坑”，比如最後一公里的觸達、物流成本問題等。

智慧零售痛點待解

不可否認的是，無論是家門口、社區裡唾手可得的便利店，還是足不出戶、送貨上門的線上商超，人們對於零售的需求是真實存在的，市場是廣闊的。中商產業研究院近日發佈的《2019年智慧零售行業市場前景及投資機會研究報告》顯示，全球智能零售市場規模已突破100億美元，預計到2023年，智能零售規模將增長至385億美元。業內人士分析，智慧零售現已進入理性冷靜期，高損耗、高成本、同質化、難盈利等多個痛點仍待破解。

新零售一直強調零售必須將線上線下結合起來，提升用戶體驗；無人零售，給大家印象更深的是店裡沒有店員出現。然而究其根本，智慧零售要用消費者的行爲數據來做文章，藉助最新的技術，實現傳統零售業的升級換代。

在智慧層面，智慧零售應該進一步發揮線上數據的作用，深挖消費者習慣，實現智慧備貨、智慧物流、智慧決策等的順利銜接。畢馬威中國數字化和客戶業務合夥人毛健曾指出，如今大部分零售商還停留在數字化營銷、增量贏得客戶和門店管理上，而在面向更後端的數字化方面是不夠的。

同時，智慧零售要做好零售的基本功，如選址、賣品、降成本等。中國連鎖經營協會會長裴亮就認爲，零售行業追求的是平均銷售一件商品所需成本的最低化，所以新零售模式是否成立，最關鍵的也是有沒有降低成本。

本質上說，智慧零售是先進互聯網技術與現代消費習慣和傳統市場形態的磨合，解決好眼下的痛點方能走得長遠。正如羅森中國董事副總裁張晟此前曾表示的，無人便利店不是下一個風口，而是下N個風口，但如果便利店不從現在就開始探索實驗、取得經驗，對現有的技術加以改善與進化，那麼無人便利店的普及永遠無法實現。（記者 葉子）