大學生線上“雲造車” 以創新科技應對“能源挑戰”

11月25日，“殼牌汽車環保馬拉松”中國站比賽圓滿收官。決賽當日，8強車隊在線展示挑戰能效極限的節能車作品，並與評委連線答辯，其中北京理工大學翼�N一隊勇奪頭籌，同濟大學志遠一隊摘得亞軍，北京理工大學翼�N二隊和吉林大學肯賽節能車隊並列第三。

2020年恰逢這項全球性賽事35週年，也是賽事登陸中國的第二年。作爲賽事35週年歷史中的首個線上賽，本屆中國站比賽攜手中國機械工程學會，爲學生提供豐富的線上課程資源和專業的虛擬競賽平臺。

本屆比賽吸引了全國各地學生車隊的踊躍參與，共有來自37所高校的48支車隊報名參賽，遍佈19個省25個城市，其中28支車隊首次參賽。學生車隊相聚虛擬賽場、開展“雲端競技”，理論知識結合實踐應用，展現了當代中國年輕一代對能源效率的不懈探索。

作爲一項獨特且頗具挑戰的全球教育創新項目，該賽事鼓勵學生用創意的思維，親手設計、製作節能車輛，以“用最少的能源，行最遠的距離”爲宗旨，探索增效節能新思路。2020年中國站賽事爲學生車隊搭建全新數字化平臺，通過與全國頂尖的參賽車隊在線競技，同學們的創新能力以及演講才華在線上平臺得以全面展示。

11月25日的線上決賽中，8強車隊在線答辯，展示了極具突破性的創新成果。其中，同濟大學志遠一隊首次採用氫能作爲動力來源，面向未來城市出行需求設計出零污染的城市概念車，這也是該賽事中首次出現氫燃料電池車。面對線上決賽這一全新的賽制變化，北京理工大學翼�N一隊在備賽過程中動手設計製作小型低速直流風洞，模擬風阻實驗，最終奪得原型車設計獎。吉林大學肯賽節能車隊則首次挑戰城市概念車，並以安全性和輕量化方面的創新設計獲得城市概念車設計獎。此外，首次參賽便躋身八強的“黑馬”佛山科學技術學院風音車隊，以及實戰經驗豐富的華汽電動車隊與北京交通大學綠動之心知行隊，也將造車技術和低碳理念完美結合，帶來令人印象深刻的創新作品。

此次線上決賽不僅爲參賽車隊搭建起數字化的自我展示平臺，更首次融入多種科技元素，爲觀衆打造身臨其境的觀賽體驗。決賽開場環節，一輛AR原型車出現在虛擬舞臺中央，真實還原去年冠軍車的風姿，展現超節能車的設計亮點。

2020年是格外特殊的一年，爲應對疫情帶來的影響、保障所有參賽者的安全和健康，“殼牌汽車環保馬拉松”開創性地打造了35年曆史中首個純線上比賽，以全新賽制爲青年學子創造學習交流、展示自我的新機會，以數字化技術踐行創新型人才培養和發展的理念，持續賦能未來能源一代。

備賽過程中，各參賽車隊充分利用比賽搭建起的學習交流平臺，團隊內部緊密合作，揮灑工程創意、凝聚集體智慧，通過線上“雲造車”將創新想法付諸實踐；車隊與車隊間打破地理空間限制，友好交流、互聯對話，在激烈的線上競技中比拼創意，探索能源效率極限。

據悉，殼牌汽車環保馬拉松是一項獨特且頗具挑戰的全球教育創新項目，邀請科學、技術、工程和數學等學科的學生自己動手設計、製造和測試超級節能的車輛，並在賽道上以“用最少的燃料，跑最遠的路”爲目標一較高低。每年分別在亞洲、歐洲和美洲舉辦三場洲級比賽，同時在全球幾個不同國家舉辦環保馬拉松挑戰賽，號召充滿激情的青年學子齊聚一堂，開發創新的交通解決方案，應對能源挑戰。每年全球都有數以千計的學生組成自己的車隊，緊密合作，利用前沿科技、批判性思維和創新想法，將自己提高能效的理論付諸實踐。

比賽期間，參賽車輛將在賽道上完成一定的圈數。然後活動舉辦方將計算其能源效率，並公佈各個燃料類別車輛組別的優勝者。另外，主辦方還會頒發“賽道外獎項”，來表彰車隊在其它方面所取得的成就，如車輛安全性、團隊合作和設計等。

這項活動起源於1939年一羣在美國伊利諾依州工作的殼牌科學家們的玩笑：看誰能讓汽車最省油。當時這場比賽的獲勝者勉強實現了每加侖行駛50英里（21公里/公升）的成績。而正是這樣一個簡單的玩笑慢慢演變爲一場更有組織性的賽事。（葉壯）